马自达东京日本移动展发布全新Vision-X轿跑，2035年的车原来长这样 | 酷乐汽车

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马自达首席执行官毛笼胜弘在东京日本移动展上正式推出全新Vision-X轿跑。这是一款为2035年打造的四门轿跑车型。

虽然马自达对这款概念车的设计细节披露较少，但从外观能明显看出，它延续了马自达标志性的“魂动”设计语言，以优化升级而非彻底革新的方式呈现。前脸采用全封闭式格栅设计，格栅被“獠牙”状饰条分割；搭配纤细的前大灯与宽大的下进气口，整体风格极具辨识度。

车身侧面以流线型设计为主，取消了传统车门把手与后视镜。倾斜角度较大的前挡风玻璃延伸至修长的溜背式车顶，与造型独特的后挡风玻璃及小巧的后备厢衔接。车尾采用直立式设计，尾灯造型灵动，为整车增添几分活力。

尺寸方面，这款概念车的长、宽、高分别为5050毫米、1995毫米、1480毫米，轴距则达到3080毫米。

这一尺寸使其显著大于现款马自达6（参数丨图片），车长比马自达6多出185毫米，轴距更是增加了251毫米。同时，它也比不久前停产、曾定义四门轿跑细分市场的奔驰CLS更大。

如今许多车企将重心放在车载屏幕上，内饰设计似乎成了配角，这导致不少车型的车内空间显得冰冷、机械且缺乏个性。

马自达并未追随这一趋势，Vision-X轿跑的内饰十分着重设计风格。车内配备极具科技感的数字仪表盘，仪表盘被划分为三个独立的仪表区域，并采用复古风格的显示界面，方向盘上也设有类似的显示装置，方向盘则固定在一根设计精致的立柱上。

其他内饰亮点还包括信息娱乐系统、前排乘客专属显示屏，以及宽大的中央扶手箱和棒球棍造型的换挡杆。此外，车内采用双独立后排座椅，搭配时尚的双色内饰面料与别具一格的装饰件，进一步提升质感。

动力方面，新车搭载插混动力系统，由涡轮增压转子发动机、电动机以及容量未公开的电池组构成。这套动力系统能为概念车提供510马力的综合最大功率，纯电续航里程可达160公里，综合续航里程则能达到800公里，大幅降低用户的补能频率。

插混动力车型本身已具备环保属性，而马自达在此基础上更进一步，这款车在行驶过程中还能实现“空气净化”。这一功能通过将微藻提取的碳中和燃料，与马自达专属二氧化碳捕捉技术相结合实现。

微藻在生长过程中会吸收二氧化碳，并在细胞内储存油脂。这些油脂可被提取并转化为碳中和燃料，而剩余的微藻富含蛋白质等营养成分，可进一步加工成食品或有机肥料。

在二氧化碳捕捉技术方面，马自达研发了一套能直接从尾气中捕捉二氧化碳的系统，这些被捕捉的二氧化碳可用于农作物种植，或用于生产高性能碳材料，实现资源的循环利用。

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