陕西
中国正通过制定全面规划和完善标准体系，系统性解决电动汽车电池报废处理这一行业关键问题。多部门联合推进的国家标准将推动形成规模化电池回收产业，试点项目数据显示该体系可实现极高效率的材料回收。
根据试点企业报告，在报废电动汽车电池的关键金属回收方面取得突破性进展。其中镍、钴、锰等重要金属元素的回收率达到99.6%，锂元素的回收率也达到96.5%。这些金属材料是构成电动汽车电池最昂贵且最关键的部分。实现如此高比例的回收再利用，有效驳斥了电动汽车电池最终只能填埋处理的观点。
市场监管总局近期批准了五项新标准，使电池回收相关标准总数达到22项。这些详细规范覆盖了从退役电池管理到安全拆解的全流程，其中《车用动力电池回收拆解规范》等标准已在企业中得到实际应用，建立起统一的行业操作流程。
为保障体系有效运行，国家正组建专门的技术委员会，汇聚原材料供应、电池制造、回收拆解等全产业链专家。该委员会还将船舶和大型储能领域的电池回收纳入标准制定范围。
中国积极参与电池回收国际标准制定工作。国内专家正参与制定包括"二次利用"电池性能评估在内的国际新标准。由中国主导提出的《电池回收利用深度放电通用指南》提案，已获国际电工委员会批准立项。
新体系特别强调安全规范，对全部锂离子电池实施强制性安全规定。其中《电动自行车用锂离子电池安全技术规范》明确规定，禁止将退役的电动汽车电池用于电动自行车等场景。
这套基于标准的体系通过回收贵重材料创造经济价值，通过培育高新技术产业带来社会效益，同时通过减少采矿需求产生生态效益。随着回收率逼近百分之百，电池回收已成为电动汽车产业链不可或缺的重要环节。
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