宁亏钱也要进口？日本车企的“逆向进口”计划，背后原因揭秘

汽车资讯零部件采供一步到位

全球汽贸网资讯，10月31日周五消息，日本汽车制造商正考虑将部分美国制造的汽车进口至日本，这一成本高昂且不切实际的举措，源于东京方面试图平息特朗普总统对日美巨额贸易顺差的不满。

（图片来源：汽车新闻）

一、为什么开始研究“逆向进口”计划？

长期存在的对日贸易逆差始终是特朗普的痛点，据报道，高市早苗政府已着手讨论采购部分福特F-150大型皮卡的计划——这些庞然大物对于狭窄的日本道路如此不实用，最终或仅能用作扫雪车。

丰田汽车CEO佐藤恒治本周在东京移动展上向记者表示正在“研究逆向进口的可能性”。他强调此举并非从商机角度考量，而是将其视为促进“开放公平贸易”的潜在方式。日产汽车首席绩效官纪尧姆·卡蒂埃周三接受采访时也表示正“认真考虑”逆向进口。资深汽车分析师中西孝树指出：“这并非出于商业考量，更多是展现汽车行业为减少贸易摩擦和逆差所做的努力。”

二、实施“逆向进口”真的有用吗？

分析师中西强调要显著改变美国对日685亿美元贸易逆差，仅靠汽车进口显然不够。据中西预估，逆向进口规模可能较小，年量约2万辆。中西认为，尽管此举对贸易的实际影响可能有限，但其象征意义更为重要，这有助于与特朗普政府建立信任。日本汽车制造商协会数据显示，去年日本对美国汽车出口量近140万辆。事实上，该行业对美国经济的最大影响并未体现在贸易数据中。日本车企历经数十年投入数十亿美元建立美国本土业务，去年在美产量达330万辆。这些举措最初正是受1980年代尤为激烈的贸易摩擦推动。

逆向进口进程可能不及特朗普或高市预期顺利。丰田汽车CEO佐藤恒治指出两国安全标准差异导致车辆必须进行改装，“无法直接原样进口日本”。他强调统一标准需要政府协助。日产卡蒂埃则提到日美消费者需求差异及方向盘右置等技术障碍，美国市场车型未必符合日本消费者偏好。

日本车企的“逆向进口”考量，堪称地缘政治影响商业决策的典型样本。当F-150皮卡可能开上东京街头扫雪，当佐藤恒治直言此举“无关商业”，我们看到的是一场用象征主义化解贸易摩擦的精明外交舞步。这种看似违背经济规律的操作，实则揭示了全球化企业的生存智慧——通过局部让步维护核心利益。从1980年代贸易战催生的“本土化生产”，到如今为应对特朗普关税墙准备的“逆向进口”，日本车企始终在政治与商业的钢丝上寻找平衡。或许此次事件正提醒我们：

在现实政治面前，商业逻辑有时不得不绕道而行。

（编译：全球汽贸网Mickey）