计划赶不上变化！这3条高铁，开工又是2026年的事了！

高铁项目开工前期工作多而繁杂，不确定性高。从过往每年计划开工的高铁项目来看，有不少线路事实上就难以在年内实现开工目标。而今年也不例外，从目前的推进情况来看，以下3条原本计划年内开工的高铁，计划赶不上变化，开工又将是2026年的事情了。

比如黔江至吉首高铁，这条途经重庆与湖南的跨省高铁在重庆市2025年重点项目清单中属于拟开工高铁，但目前来看2026年正式开工可能更实际些。

因为黔江至吉首高铁的可研报告虽然说早在今年4月就已正式上报国铁集团，但至今还没有批复的消息。另外初步设计阶段工作还有不少项目前期需要完成，10月初湖南段才启动地质勘察监理比选采购，范围包括初测及定测（含补充定测、施工补勘）阶段地质勘察监理服务。

黔江至吉首高铁新建车站方案比选图

而10月底才启动首次环评公示，而首次环评的开始意味着环评报告即将开始进入编制状态，后面还有二次环评公示、环保评报告报批等公示和审批流程。这还只是众多初步设计批复前置专题中的一个，其它要件都还没开始。而2025年仅剩2个月的时间，如果算工作日的话更是没有多少了，因此说黔江至吉首高铁2026年开工更为符合现实情况。

这条高铁位于渝东南、湘西地区，全线新建正线长度约221.911km，设计速度350公里/小时，总投资约454.3亿元，拟设黔江、酉阳西、秀山北、花垣、吉首东等车站，建成后将打通重庆至长沙全线时速350公里高铁大通道。

南信合高铁是河南省今年计划新开工的2条高铁之一，另外一条焦洛平高铁已经开工。而今年南信合高铁由于可研审查推迟了半年之久，因此目前还在推进可研阶段相关工作，10月初河南段启动了涉及省级文物保护单位影响评估服务询比采购，可研批复前置要件还有众多内容待办理。

南信合高铁区位图

与此同时，信阳市高质量完成“十四五”规划系列主题新闻发布会(第一场)会上透露，目前南信合高铁前期工作正在稳步进行中，预计十五五时期开工。可见，南信合高铁今年已确定不能开工，可以预见的是2026年它又将是计划开工的重点高铁项目。

南信合高铁是河南与安徽两省的跨省高铁，全长约390公里，不过大部分在河南省内，项目设计时速350公里，全线拟设南阳东、唐河北、泌阳、桐柏北、信阳东、罗山南、息县南、豫东南新区、商城、固始、金寨东等车站，具体还需以可研最终批复为准。

湛海高铁原本也是把年内开工作为推进目标的，目前也是进度不及预期，到现在项目的可研报告也还没有批复。而初步设计方面，近段时间也还在推进全线生物多样性影响、生态敏感区、涉海工程环境影响等工作。

湛海高铁跨海段

不过好在新建南北轮渡站方案基本确定，近期最新方案也进行了公示，徐闻南站为湛海高铁轮渡技术作业站，主要办理湛海高铁旅客车船换乘作业、列车始发终到作业及列车待渡作业。海口北站为湛海高铁轮渡技术作业站，是集合高铁轮渡、湛海及环岛列车始发终到、旅客汽车滚装、多种城市交通换乘、海关查验等功能的综合交通枢纽。

虽然项目有新进展，但由于目前为止可研仍未获批，初步设计阶段仍有大量工作需要完成，因此2025年已难以实质性开工了，2026年开工希望还是挺大的。

湛海高铁正线自湛江北站引出，跨越琼州海峡接入海南环岛高铁，其中湛江至海安段铁路工程正线长127公里，设计时速350公里，设湛江北、雷州北、龙门西、徐闻北4个中间站；过海轮渡工程航距长约23公里，新建徐闻南、海口北轮渡站，过海采用“人乘船过海”，过海时间约为1个半小时。项目估算总投资约402亿元，计划工期4年。

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