小米车没人收，安全问题惹祸，二手市场慌了

北京花乡二手车市场以前新能源车堆得满满当当，现在小米SU7和YU7几乎见不着，就一辆SU7搁那儿，还贴着“已售”，车商王军说，现在谁碰小米车谁倒霉，收了也卖不出去，干脆不碰，价格乱蹦，七天能差两万块，车主不想贱卖，车商不敢收，两边都卡着。

去年底小米车刚上市，提车得加一万块，黄牛倒手特别火，到了今年九月，转单价格直接跌到两千五到三千五，不少人宁可亏几千块，也把定单往外甩，车商全都不收车了，风险太大，赚不着钱还容易赔本。

买小米车的大多是年轻人，爱玩科技，喜欢拍照发朋友圈，可花乡市场的买家不一样，多是中老年，图的是便宜好用，根本没人去看小米车，车商说，年轻人不来，来了也不问，配置再高，广告再花哨，在这儿也不顶用，线下买卖靠的是实打实的需求，不是发布会那套花架子。

八月成都出了个事故，一辆SU7撞得挺惨，车门打不开，救援进不去，网上吵得厉害，大家焦点都放在电子锁断电就失灵上，行业里一般靠杯架旁边那个应急拉手，可高速撞上之后未必管用，十月份工信部出了个新草案，说所有车门都得配个机械直开的装置，不管有没有电，小米到现在也没说怎么改，大家心里更没底。

车商王军私下说，怕它着火，更怕撞了以后门打不开，这话在不少地方都传开了，社交平台上，“不敢收小米”成了大家常挂嘴边的话，李颜伟提到，特斯拉和极氪也缺过车，炒得挺热闹，但从来没像现在这样，新车卖得火，二手车却没人要，还搭上安全的争议。

2025年前九个月，小米汽车卖了26.6万辆，涨了快三倍，市占率到4.88%，可交付周期还是两个月以上，一点没见松动，车商现在不抢车了，反倒躲着走，以前是车一到就能赚钱，现在是车一到可能赔命。

其实电子门锁的问题不光小米一家有，小鹏、蔚来、比亚迪也都有类似的设计，但它们没出过大事，也没被全网盯着看，小米因为宣传太狠，用户太多，事故传得快，就成了第一个被大家集体质疑的，人们开始重新看新能源车，不再光看参数和发布会，更在意能不能安全下车。

有人觉得这事儿是小米自己没想周全，从营销到上产品，步子迈得太急，一点余地都没留，大伙儿一开始冲着便宜又带点科技感下手，结果发现安全上好多地方没到位，二手车市场最怕出岔子，一有点动静就炸了，现在不是钱多钱少的事儿，是没人信了，车商不收，买家不问，连订金都没人敢碰，局面真有点难办。

这事儿还没完，工信部的新标准还在征求意见，各品牌都在等正式文件，小米要是不吭声或者改得慢，二手市场只会更冷，车主想卖车卖不出去，车商想收车也不敢收，中间这空档，没人愿意搭把手，市场不会等谁，它自个儿就往前走了。