马拉松赛事遭遇“取消潮”，为何先“刹车”的是小城？

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文章来源丨西部城事

作者｜西部君

马拉松赛事，正在遭遇“取消潮”。

据《中国新闻周刊》不完全统计，截至10月16日，全国已有103场比赛发布变动通知。其中，有66场宣布完全取消，37场宣布调整，如取消欢乐跑或延期举办。

且这几天，也还陆续有更多地方发布赛事取消的消息。

这一现象发生在传统的赛事旺季，让许多跑者和主办方感到意外，也让不少地方政府措手不及。

有说法称，这一变化，影响的跑者人数或超过十万。

值得注意的是，受波及的多数是级别不高、来自一般地级市乃至县区的赛事。

这是否意味着，“小地方”，真的不配办马拉松赛了？

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马拉松赛到底有多火爆呢？

公开数据显示，2024年，全国范围内共举办路跑赛事749场，总赛事规模达704.86万人次。各项数据均较2023年有所增长，其中参赛人次增长近百万。

2025年上半年，全国马拉松赛事也超过300场，平均达每天两场。

哪些地方最热衷办马拉松赛呢？

以2024年为例，广东、江苏、浙江、山东、新疆、四川、河北的年赛事数量超过了30场。

一半以上的省份，年办赛超过20场。

这种繁荣的背后，是双重力量的推动。

一方面是全民健身热潮下大众长跑热情的持续升温；另一方面，则是地方政府将赛事视为城市营销的重要抓手。

在当前背景下，马拉松赛事早已超越体育竞技本身，而成为地方用于引流、提振消费、推介城市品牌的重要平台。

特别是在各地文旅竞争日趋激烈的环境下，更被视为一些“小地方”难得的“出圈”机会。

因此，不少地方将举办马拉松列为年度重点工作，部分城市甚至将其写入政府工作报告。然而，在这场“取消潮”的影响下，一些中小城市的“马拉松梦”，正在遭遇巨大变数。

对于赛事取消，舆论观点呈现分化。

有的认为，马拉松赛事数量过多，部分条件不足的地区盲目跟风，导致资源浪费。

同时，赛事带来的交通管制、市民出行受影响等问题也引发讨论。

还有声音指出，马拉松作为极限运动，其健康价值和大众参与的合理性本身就值得商榷。

此外，部分地区“贴本”办赛的现象也引发关注，个别低级别赛事也确实出现了报名人数不足的情况。

但在另一边，也有不少声音认为，是否可以举办，应该综合各地的实际情况来判定。具体规则，也应该更明确。

更重要的是，不能忽视一些城市对于马拉松赛事的现实需求。

毕竟，大量现实表明，通过马拉松赛事聚人气、培育商业氛围、拉动消费等，确实有很多城市尝到了甜头。“一刀切”取消之下，那些本就机会有限的中小城市，到底何去何从？

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目前，关于马拉松赛事大规模取消的原因尚缺乏权威说明。但一些推测值得深入探讨。

从健康角度而言，马拉松固然不适合所有人参与，但此次取消和调整的赛事中，恰恰包含大量适合大众参与的健康跑、欢乐跑项目。

至于有些地方举办赛事可能造成财政负担的担忧，或同样需要具体问题具体分析。

应该看到，马拉松赛事对地方消费、文旅发展等带来的综合拉动效应，本身就无法直接用财政的投入规模来衡量。

且不说一些高级别赛事带来的综合经济效益可能动辄以十亿元计。

以武汉马拉松和无锡马拉松为例，2025年两地马拉松报名人数都超过40万。

其中，无锡马拉松直接带动餐饮、住宿、旅游等周边产业效益5.05亿元，同比增长78.2%，创历史新高。

外地跑者对武汉马拉松的拉动总效应则为2.98亿元，同比增长40.2%。

一些级别较低的小赛事，对“小地方”也同样有着不可小觑的拉动效应。

随便找几个案例：

2023江门马拉松赛吸引了超1万名外地跑友前来参赛；2024年中国击剑俱乐部联赛全国赛（江门站）举办期间，共有运动员及家长约11300人来到江门，为江门带来约3000万元的“体育+旅游”消费；

2025年鹤岗马拉松赛，赛事规模升级至6000人，总报名人数突破1.1万，覆盖全国31个省级行政区、全球7个国家和地区。

赛事带动全市餐饮、住宿、零售消费的快速增长，完成社零额2.4亿元，同比增长22%，赛事当日完成社零额4000余万元，同比增长超五成。

2024株洲马拉松，吸引了全国和全球各地的1.5万名跑友参赛。赛事期间，全市联动，推出了一系列文旅体活动，带动综合消费2亿元……

此外，国家体育总局体育经济司2024年10月发布的《中国户外运动产业发展报告(2023-2024)》显示，一场大型城市马拉松赛事带动的经济效益可达6亿-7亿元，一场大中城市马拉松赛事可带动经济效益超1亿元。

而据中国田径协会不完全统计，截至2024年12月20日，全国举办的10项国际金标及以上马拉松赛事，直接经济效益总计为54.30亿元，间接经济效益中，赛事产出效应（对GDP的贡献）125.39亿元，赛事就业效应（因赛事而新增就业岗位数）5.58万个。

更重要的是，对一些缺乏全国性IP的“小地方”，能够举行上万人规模的马拉松赛事，几乎就是规模最大的全民性消费活动了，其综合价值其实远超赛事本身。

比如，几乎所有城市的赛道设计，都是尽量串联起城市历史遗迹、文化地标、创意街区等，同时配套设计一系列的消费活动，借此让城市得到更多的曝光和形象推介，并释放赛事经济潜力。

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在提振消费的大背景下，体育赛事在挖掘消费潜力上的重要性，实际也得到国家层面的认可。

如今年3月份，中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《提振消费专项行动方案》就明确提到，扩大文体旅游消费，创新多元化消费场景，支持各地增加优质运动项目和特色体育赛事供给。

而无论从参与人数还是赛事数量看，参考国际水平，中国马拉松赛事经济的潜力其实还很大。

要知道，我们的很多县，常住人口达到数十万乃至上百万，举行一场长跑与短跑结合的万人规模的赛事，其实并不算多么夸张。

同时，如果马拉松赛事资源进一步向头部城市集中，可能加剧区域间的发展不平衡。

一方面，上海、北京、无锡、厦门、武汉、成都等第一梯队城市，单马拉松项目报名人数就已超过10万，中签率普遍低于20%。

且赛事总量减少后，这种“虹吸效应”可能更加明显。

另一方面，则是那些有举办意愿的中小城市，可能缺乏机会。

这无论是在无形的城市品牌塑造，还是有形的消费经济拉动上，都可能放大中小城市与头部城市的鸿沟。

还值得注意的是，此次部分城市的赛事叫停较为突然，个别赛事甚至在参赛号都已确定的情况下取消，衍生出报名费、交通费、住宿费等系列善后问题，也增加了额外的成本。

因此，马拉松赛事或确实需要加强规范和引导，但如何为有特色、有基础、有需求的中小城市保留空间，同样值得重视。

如何平衡好不同城市的赛事“举办权”，需要更加精细化的考量。

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