中部地区3条高铁，被国铁集团否决，其中2条还在争取中

我国各省为了改善地方交通出行交通出行交通，带动地方经济社会发展，所以在国家干线高铁以外，还规划了一些地方的区域性高铁。

但是，因为这些高铁与既有高铁、国家规划高铁以及在建高铁形成重复建设，所以被国铁集团否决。

目前，中部地区就有三条高铁因此被国铁集团否决，但是其中2条高铁地方仍然没有放弃，依旧还在争取中。

南驻阜高铁被国铁集团否决。南驻阜高铁是河南省地方规划的一条跨省区域性高速铁路，将连通河南省中南部地区以及安徽省的北部地区，对于完善区域高铁路网、带动河南南部地区以及安徽北部的经济社会发展具有一定的意义！

南驻阜高铁长约233公里，设计时速350公里，投资额约419亿元。南驻阜高铁起于豫南枢纽南阳，经过驻马店至安徽阜阳。

南驻阜高铁沿线城市2019年就启动了前期的规划研究工作，但是国铁集团认为南驻阜高铁北有平漯周高铁、南有南信合高铁，属于重复建设，不具备实施条件。

虽然南驻阜高铁被国铁集团否决，但是沿线城市并没有，目前正在规划将南驻阜高铁与沿淮高铁连通起来争取（沿淮高铁已经进入国家规划），未来或将迎来转机。

十宜高铁被国铁集团否决。十宜高铁湖北省地方规划的一条区域性高速铁路，起于十堰，经过神农架林区至宜昌，将连通汉十高铁、郑渝高铁和沿江高铁，不仅可以连通鄂西地区，还可以形成西北地区南下广东的高铁通道。

根据十堰前期规划研究成果可知，十宜高铁将由汉十高铁的武当山西站引出，沿线经过房县、神农架林区、兴山等地至宜昌市区，最终接入宜昌北站，其中武当山西站至兴山站为新建高铁线路。

但是，国铁集团认为汉十高铁在襄阳连通呼南高铁以后，已经形成了十堰至宜昌的高铁线路，所以新规划的十宜高铁属于重复线路，建设的必要性不足。

但是，十堰并没有因国铁集团的否决而放弃，目前依旧还在争取将十宜高铁纳入国家规划并实现开工建设。

赣广高铁被国铁集团否决。赣州是江西省唯一的省域副中心城市、国家规划的区域性综合交通枢纽，为了建设综合性交通枢纽，赣州规划建设多条高速铁路，连通南方地区的多个主要城市，这其中就包括赣广高铁。

根据赣州市的中长期铁路规划，赣广高铁将由赣州西站引出，经过信丰、龙南、全南、广东连平、新丰等地广州，最终接入广州北站，从而形成赣州至广州的直通高铁线路。

但是，国铁集团认为：京九高铁的赣州至深圳段在惠州境内与广汕高铁连通，已经形成了赣州至广州的高铁线路，因此再新建赣广高铁属于重复建设，建设的必要性不足，因此不予支持。目前，赣州方面并没有就国铁集团的态度作出新的动作。

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