NASA X-59 静音超音速喷气机首次飞行成功

洛克希德·马丁公司的"臭鼬工厂"与NASA合作，已成功完成了X-59静音超音速飞机的首次试飞。

本周的首次飞行是亚音速的，但该飞机最终将展示旨在将音爆减弱为温和"噗"声的技术。

"我们非常激动能够完成X-59的首次飞行，"臭鼬工厂副总裁兼总经理O.J. Sanchez在一份新闻稿中表示。"这架飞机证明了我们联合团队的创新能力和专业知识，我们为站在静音超音速技术发展的前沿而感到自豪。"

NASA代理副局长肖恩·杜菲称X-59是"美国独创精神的象征"。

"美国精神永无止境。这是我们DNA的一部分 —— 渴望比前人飞得更远、更快、甚至更安静，"他说。"这项工作巩固了美国在航空领域的领导地位，并有可能改变公众的飞行方式。"

X-59的研制工作已历时七年，旨在为低爆音超音速飞行开辟道路。由于噪音问题，美国领土上空的商业超音速飞行于1973年被禁止，但在今年六月，一项总统行政命令要求解除该禁令。

外形尖锐的X-59原型机长99.7英尺（30.4米），翼展29.5英尺（9米），预计最高速度可达1.4马赫。

据报道，该飞机于太平洋时间10月28日上午8点14分从加州帕姆代尔的臭鼬工厂设施起飞，进行了1小时7分钟的飞行，最终降落在附近的爱德华兹空军基地。

飞行员尼尔斯·拉尔森将飞机升至12,000英尺高度，在基地上空盘旋时，以最高250节的速度进行了基本的操纵性检查。

洛克希德·马丁公司表示，X-59"表现完全符合预期，验证了初始飞行品质和大气数据性能，最终安全降落在其新基地。该飞机的设计 —— 包括其针状机头、用于平滑激波的机身和顶置发动机 —— 旨在最大限度地降低音爆的强度。

在接下来的几个月里，臭鼬工厂将继续领导初始测试活动，与NASA合作扩展X-59的飞行包线，并进行跨音速和超音速试飞。在测试计划的后期阶段，NASA将操作X-59以测量其声音特征并评估社区的接受度。

其他公司已经在推进他们自己的商业超音速项目。Boom Supersonic公司已对其缩比型XB-1飞机进行了超音速测试，并目标在2027年实现其全尺寸Overture喷气机的首飞。

Boom Supersonic公司表示，其喷气机将在足够高的高度巡航，以使地面上的人们听不到音爆。与此同时，Spike Aerospace公司正在开发一款名为S-512 Diplomat的低爆音超音速公务机。

另外两家初创公司 —— Aerion和Exosonic —— 此前也一直在进行超音速飞机的概念研发，但因资金不足而被迫关闭。

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