杭州老旧小区凤凰苑“加装电梯”，为什么要将基坑“嵌在”地下车库顶板上？

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楔子

昨天晚上，良有方的群里有个朋友发了一个老旧小区加装电梯的案例，说的是杭州 白马湖小区凤凰苑加装电梯时，将基坑嵌在了地下室顶板上，然后还给起了个“悬空电梯”的名字。

简单浏览了这个项目之后，我的第一反应是：结构专业要承担一些风险了。但当我咨询了结构的孟工和刘工之后，发现结构专业觉得完全没什么压力。

今天这篇文章，就来聊聊这个所谓的“悬空电梯”吧!

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项目介绍

从网络上搜找了半天之后，我没能发现这个“悬空电梯”的完成照片，反正介绍的是其基坑，上部有没有完工也关系不大。

先来介绍一下这个小区吧。

白马湖小区凤凰苑是由 杭州滨盛置业有限公司 开发的住宅项目 ，位于杭州市滨江区长河板块一号路，邻近江虹路，2009年建成 。（如上图）

小区容积率1.6，建筑形态以6层多层住宅和18层高层公寓混合构成。总户数达697户，物业费为0.5元/㎡/月，绿化率35%。（如下图）

2009年建成的小区，其实并不能算传统意义上的“老旧小区”，但因为多层没有电梯，老年人出行不方便，被大家归为了“老旧小区”。

似乎有没有电梯，成了判断一个小区是不是“老旧”最重要的标准之一。

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技术方案

从小区加梯现场照片来看，已经完成了电梯基坑的浇筑，裸露的钢筋静候后续工序。而就是这个“坑”是本次项目的创新亮点，下面我们来一起看看。

这个技术方案，简单来说就是在地下车库的顶上掏了一个洞，然后将电梯的基坑与地下车库的顶板通过钢筋混凝土连接起来。（如上图是已经掏好的洞口）

但是在地下车库的顶板上做这样的操作，首先涉及到结构安全，所以现场还需要支模，重新浇筑。（如下图）

而在此之前，因为有些管线碍事，所以消防水管等诸多管线需要迁移。（如下图）

最后是对周边一圈的结构梁和结构顶板进行加固，才能保证安全。

虽然这个方案看上去破坏挺大、挺瘆人，但是结构工程师和我一解释之后，就感觉没什么难度了，所以居民们在后期使用的过程中，也可以放心大胆的使用了。

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WHY?

看到这里，大家可能会好奇：为什么这个小区要这样加装电梯呢？

据相关报道说：该小区的一层下面有个半地下室，所以一层标高比室外地坪标高要高1米多。（如下图示意）

为了让行动不便的居民不再爬台阶，也为了坡道不要那么长，更为了不占用地下车库的车位，所以才采用了这样基坑“嵌”在地下室顶板上的方案。（如下图）

但良子是个较真的人，所以我用百度地图的街景功能来到了这个小区，并截图了一些楼栋口的状态。我发现南区基本上室内外只有3级踏步，并不是像示意图上所谓的1米多的高差。（如下图）

而北区的室内外高差更小，甚至只要放很小的坡就解决了高差问题。（如下图）

所以我有个疑惑：有什么必要做这样的创新呢？

因为没有更多的资料了，所以我只能靠经验猜测了。我画了一张分析图，大家一起看看。（如下图）

首先我判断，这个加装的电梯应该是落在地下机动车库的顶上了。（如下图）

而顶板上面的覆土一般有1米左右，即使电梯基坑要求降低1.5米以上，加上室内外的3步高差，也就差不多了。即使要抬高，抬高的尺寸也非常有限。（如下图）

而这个项目一定要这么做，我只能猜测：地下车库顶板上方的覆土没有1米那么多，另外基坑的要求大于1.5米，这样才需要增大高差，而增加了无障碍坡道设置的难度。

从前面的照片来看，楼栋口本身空间就不富裕，被坡道全占了也确实不合适。

另外我还有个疑惑：费了那么大的劲做的创新，结果到楼上居然还是半层入户，这是不是有点“雷声大、雨点小”的感觉？

对此我也画了一个分析图，大家不妨一起看看。（如下图）

从上图我们可以看到，因为 小区里的楼栋基本都是两跑楼梯，所以电梯休息平台是和楼梯的半层平台连接的 。

而每户的入户门位置都是在楼层标高位置，这中间就差着半层呢，所以即使加装了电梯，还是无法实现无障碍出行。

除非把楼梯也拆改了，才能满足无障碍出行的需要。（如下视频）

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结束语

这个基坑悬空的加装电梯案例，看上去很吓人，其实结构还是挺安全的；而看似解决了无障碍出行的问题，其实只是在楼栋口这个表面上做了点文章。

而老百姓盼望加装电梯，就是希望能解决“无障碍出行”的问题，而不是费了老大劲，结果还得爬半层楼这样的“半吊子”工程。

至于这个电梯加装完是不是会有结构扰动，会不会漏水，这就只能留给时间来检验了。