北京
Author / 酷乐汽车
2025年日本移动出行展上，日本各大汽车制造商正陆续公布参展车型。我们本次的焦点则是斯巴鲁，其发布的两款STI品牌概念车备受关注，一款为纯电动车型，另一款则采用五门掀背设计。
本届展会，斯巴鲁将展台分为“性能”与“探险”两大主题，两大主题均围绕“驾驭斯巴鲁非凡体验”这一核心展开。
展台核心是两款STI全球首发概念车 —— Performance-E与Performance-B。其中，Performance-E为纯电动车型，被品牌定义为“引领斯巴鲁新一代车型发展”，这暗示该车未来有望量产，甚至可能成为Levorg车型的电动继任者。
Performance-E在发挥电动性能技术与低重心操控性优势的同时，也兼顾空间实用性与便利性。该车拥有传承的STI造型基因，在进一步追求空气动力学表现的前提下，提供操控乐趣。
因电池布置在底部，Performance-E STI concept相比传统燃油车重心降低了15%以上，更低的车顶与机盖高度也有助于减少空气阻力，提升能效表现来优化驾驶体验。
据斯巴鲁介绍，Performance-E将极具冲击力的美学比例与卓越的空气动力学性能及实用性融为一体，该概念车采用锐利的车身轮廓、醒目的LED前大灯与尺寸宽大的保险杠进气口，整体造型偏向运动型旅行车风格。
其溜背式车顶线条延伸至鸭尾式扰流板，该扰流板采用双鳍设计，而非传统后翼，车尾还配备大型扩散器，并搭载F1风格刹车灯。另一大亮点是车轮采用金色空气动力学轮毂盖，与黑色轮毂及红色刹车卡钳形成鲜明对比。
这款电动概念车不仅拥有便于驾驶者操作的布局与宽敞舒适的内饰，还集成多项创新技术，旨在为用户带来直观且充满激情的驾驶体验。斯巴鲁表示该车采用地板式电池布局、前后双电机设计，并配备运动化悬架系统。
另一款首发车型则是Performance-B STI概念车，依旧搭载内燃机动力系统。官方称其旨在丰富斯巴鲁高性能车型产品线，这也让外界推测它未来可能进入量产阶段。
目前市场上运动车型的性能表现与舒适性已经非常完善了，这虽是目前技术发展的必然趋势，但手动且富有改装潜力的车辆越来越少，斯巴鲁希望恢复往日的荣光。
于是这就是Performance-B STI concept的来源，不追求账面数据，只为带来驾驶乐趣，这也是曾经的STI车型的核心诉求，斯巴鲁表示该车未来可在超级耐久赛中对进行完善测试。
这款高性能掀背车疑似基于现款翼豹五门掀背版打造，并按照STI高性能标准升级，新车配备带通风口的宽体轮眉、发动机舱盖进风口、重新设计的大尺寸进气口保险杠，以及带有红色饰条的加宽格栅。
车尾则装有巨型后翼，且扩散器结构复杂，未配备外露式排气管。
此外还有极具攻击性的空气动力学套件，搭配搭载高扁平比轮胎的合金轮毂，让整车看起来如同一款随时可投入赛事的赛车。
斯巴鲁应该是想整合现有技术，选择目前产品系列中最小巧紧凑车身、搭载动力最强的水平对置引擎、手动变速箱+全时四的一套完善的方案，不过官方暂未公布具体动力参数。
尽管目前尚不确定斯巴鲁是否会将这款高性能掀背车量产，但该车型若推出，在定位与布局上有望与丰田GR卡罗拉（参数丨图片）形成竞争。
在探险主题展区，斯巴鲁展示了三款车型原型车，分别是纯电动跨界车型Trailseeker，又称电动傲虎E-Outback、新款森林人Wilderness荒野版，以及最新款傲虎Wilderness荒野版。
这三款车型均为日本首次亮相，且均提供可选装的户外装备。其中，Trailseeker配备车顶行李箱，森林人荒野版搭载两个大型独木舟，傲虎荒野版则装有带自行车架的车顶行李架。
Trailseeker开辟了斯巴鲁全新SUV产品线，它是继Solterra之后在日本上市的第二款斯巴鲁纯电车型，日规版本计划在斯巴鲁群马矢岛工厂生产，也将是斯巴鲁在日本生产的首款纯电车型。
相比Solterra的都市风格，Trailseeker则更加粗犷硬朗，其在空间布局上融入了斯巴鲁在旅行车与SUV领域多年积累的经验，保证功能性和实用性。
动力方面，分为单电机前驱与双电机四驱两个版本，最大输出功率两驱版为165kW，四驱版为280kW，零百加速时间为4.5秒。日规车型将分为标准版和高配版两种版本，车顶行李架为标配，高级版拥有哈曼卡顿音响和座椅通风功能。
另外的两款森林人及傲虎Wilderness版本SUV，是斯巴鲁彰冒险精神主题的核心车型，由于加入了Wilderness套件，两款车在标准车型上对离地间隙、接近角、离去角等基本数据都进行了升级，此外还装备全地形轮胎以及改变终传齿比提高低速扭矩和牵引力等，从而更轻松地驶过恶劣路况，拓展出行范围。
斯巴鲁目前已推出森林人、傲虎、旭豹Wilderness版本，而这一次，通过这次展会，Wilderness将向世界传递更强烈的信号，硬核的斯巴鲁SUV依旧还在。
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