多家车企停摆，荷兰终于不再嘴硬，访华之前先给美来了个下马威

荷兰政府突然对安世半导体下手，本来是中国闻泰科技控股的，结果荷兰直接援引货物可用性法，9月30日把公司临时接管了。

部长叫文森特·卡雷曼斯，他当时签的文件就是要冻结资产转移，还换掉了首席执行官张学政，换成荷兰人管事。

官方说法是为了保护欧洲的技术供应链，别让关键芯片技术外流到中国去。原因是美国施压，荷美两国之前就穿透规则聊过，通过母公司控制子公司，间接打压中国半导体产业。

中国商务部10月4日就发通知，管制安世中国向荷兰总部出口芯片。安世中国10月16日发公告，说公司内部一切正常，员工薪资福利没问题。

他们还明确表示对于总部那些没经过法定代表人同意的指令，员工可以直接拒绝，不会算违规。结果芯片供应链一下子就卡住了，安世10月10日通知客户，说没法保证交付了，因为不可抗力。

汽车行业首当其冲，上次全球缺芯的时候车企就吃过亏。

安世生产的功率芯片对汽车电子系统特别关键，用在电动车、传统车的安全控制和动力管理上。

欧洲车企库存本来就不多，最多撑几周。10月17日，美国汽车制造商联盟就发警告，说芯片供应中断会很快波及生产。通用汽车工厂可能得调整计划，部分生产线面临停摆。

日产和本田在日本的供应商也收到通知，说芯片交付不确定，得准备减产。沃尔沃和大众在欧洲的工厂，供应链高度依赖这种芯片，协会估计10到20天内整个行业就得减产。

卡雷曼斯一开始还挺硬气，10月12日对媒体说，这事跟美国没关系，是荷兰自己为了国家安全。但文件里清清楚楚，荷美协调过穿透规则，这谎撒得有点勉强。

中国商务部直接点名，说荷兰泛化国家安全概念，干预企业运营，要求纠正错误做法。国内车企压力上来了，工会和行业协会的信件堆到经济部，列出潜在损失，成千上万的就业岗位悬着。

停摆是真金白银的损失，通用在美国的组装线，芯片一缺，电动车生产就得缓一缓。欧洲沃尔沃的根特工厂和日产的全球供应商链条延迟，本田也得跟进调整。

10月18日，荷兰情报机构宣布限制跟美国的合作，民事情报局长埃里克·阿克布姆在采访中说，是因为担心特朗普政府把情报政治化，用来侵犯人权或者帮俄罗斯。

荷兰情报服务AIVD和MIVD减少了特定数据的共享，特别是俄罗斯相关情报，转而加强跟欧洲伙伴的合作。

《金融时报》10月20日报道，这步等于公开对美划清界限，一方面承认美国情报干涉的后果，另一方面显示不信任。

特朗普最近对俄乌冲突的态度变了，跟泽连斯基在白宫谈崩，却跟普京约会晤，欧洲人看这是在站队俄罗斯。荷兰在这时交恶美国，估计是想在欧盟内部刷存在感，提高话语权。

但这限制情报共享，本质上没直接帮到中国，只是荷兰想转移视线。卡雷曼斯10月19日公开说，打算跟中国官员见面，解决安世问题。

他还提，中国车企也需要安世芯片，大家该坐下来谈。但事实是中国供应链活络，安世这条路堵了，能快速转本土供应商，满足需求。欧美车企不行，库存有限，替代难找。

可靠数据说，安世芯片库存最多撑几周，美国车企已经开始停工。卡雷曼斯急了，10月21日跟中国商务部长王文涛通电话聊了聊，但没谈出结果。

王文涛强调，荷兰措施扰乱全球链条，得纠正。中国商务部重申，保护企业权益，反对干预。

10月21日，欧洲汽车业警告，芯片中断一周内击中关键供应商，通用生产受波及，公司内部乱套，供应更不确定。

这步干预反噬了荷兰，经济损失大，车企产业链抖，荷兰出口依赖中国市场，现在关系紧张。

情报限制虽是给美国下马威，但没实质利好中国，只是荷兰想在访华前摆姿态，换谈判筹码。中国车企需求是活的，能自给自足，欧美依赖深。

事件暴露供应链脆弱，荷兰得平衡安全和经济。后续谈判可能继续，卡雷曼斯得拿出诚意，纠正做法，不然车企停摆扩大，经济更糟。

1、安世半导体被荷兰政府冻结，引发汽车芯片行业震动 新浪财经 2025-10-14

2、大外交｜从阿斯麦到安世半导体，“荷兰在配合美欧对华行动方面主动性增强” 澎湃新闻 2025-10-23