赶在美国海军坠机的第二天,湛江海事局发布航行警告,在南海连续20天禁航部分区域,顿时吸引了外界目光。自上次F-35C坠机就饱受期待的“打捞沉机”想法,似乎到了实施阶段。
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10月26号下午,南海那边先炸了个新闻——美国“尼米兹”号航母半小时内连摔两架飞机,一架MH-60R直升机刚掉下去,F/A-18F战斗机紧跟着也扎进海里。虽说5个飞行员都救上来了,但两架飞机沉在南海,加起来值1亿多美元,还是美军现役主力装备,这事儿想不引人注意都难。
第二天湛江海事局就发了航行警告:10月27号到11月15号,每天凌晨5点到7点半,南海部分海域要搞试验,禁止任何船只进入。连续20天的禁航,刚好赶在美军坠机之后,网上立刻就传开了:“这是要动手捞飞机吧?上次F-35C坠海就惦记着,这次终于等来机会了。”
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这种猜测不是没道理。毕竟美军这两架飞机虽说都是20年前的老型号,F/A-18F比不上咱们的歼-15T,MH-60R跟直-20F也算是同级货,机身本身没多少借鉴价值。
但架不住上面装的都是宝贝:F/A-18F的敌我识别系统能直接认出“自己人”,电子干扰设备还能骗空空导弹跑偏;MH-60R的反潜探测组件也是美军反潜网的核心零件。要是真能捞上来才明白,针对性搞反制,确实能占点便宜。
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可这事得琢磨琢磨:美军能眼睁睁看着别人动自己的装备?上次F-35C坠海,美国海军立马调了专业打捞船,花了一个多月硬是给捞回去了。
这次就算飞机沉得深,美军肯定也会派军舰盯着,真要凑上去捞,等于主动挑事,外交上先输一招。更别说南海是敏感海域,这种“趁火打劫”的事儿,根本不符合咱们做事的风格。
芝麻还是西瓜?捞飞机的账根本算不过来
先说说那点“芝麻”价值到底有多大。所谓的敏感元件,确实是战略级别的,但技术这东西更新太快。美军自己也知道这些设备金贵,肯定早做了手脚——要么坠机时自动销毁核心部件,要么用的是老版本技术,就算真拿到手,可能半年内人家就升级换代了。
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军事专家早说过,现在的装备技术讲究“体系对抗”,单靠拆个把零件搞反制,顶多能解一时之渴。咱们的歼-15T都能在福建舰上弹射起飞了,歼-35隐身舰载机也完成了着舰训练,说明舰载机整体技术已经跟得上美军主流水平,犯不着靠捡人家的破烂儿补短板。
再说直-20F的反潜系统,去年中柬联合演习时就亮过相,性能一点不比MH-60R差,真没必要盯着这架坠海的直升机。
再算算成本账。南海那片海域水深不一,最深的地方好几千米,打捞沉机得用专业的深潜器和打捞船,光准备设备就得花几周时间,还得精准定位飞机残骸位置——美军自己都没说坠机点在哪,咱们怎么找?就算找到了,顶着美军军舰的眼皮子作业,风险太大,万一擦枪走火,反而坏了大局。
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咱们现在有更重要的“西瓜”要抱。海军今年的头等大事,就是让福建舰顺利服役。这艘8万多吨的弹射型航母,从2024年5月第一次海试,到2025年9月完成三型舰载机弹射训练,进度比预期快多了。
国防部都说了,福建舰会按计划开展试验,这意味着接下来的测试肯定少不了。为了捞两架旧飞机,耽误了福建舰的成军节奏,这笔账怎么算都不划算。
禁航真相:都是福建舰的“产前准备”
其实只要看看禁航的细节,就知道跟捞飞机没关系。湛江海事局的通知写得很清楚,禁航时间是每天凌晨5点到7点半,就两个半小时。要是真要打捞,哪能这么掐着点干活?深潜器下潜一次就得好几个小时,哪有每天只工作俩钟头的道理?
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这时间点反而指向了另一件事:福建舰的试验。航母海试有很多讲究,比如舰载机的夜间起降训练,通常会选在凌晨光线较暗但又没完全黑透的时候,既模拟夜间环境,又能保证安全。福建舰刚完成三型舰载机的弹射和着舰训练,接下来很可能要搞更复杂的科目,比如多机型连续起降、夜间作业,这些都需要清空海域,避免无关船只干扰。
而且湛江附近海域本来就是海军的常用试验场。福建舰之前的几次海试,虽然没明说具体位置,但从江南造船厂到南海的航线,正好经过湛江管辖的海域。
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这次20天的禁航,刚好能覆盖一个完整的试验周期,跟福建舰的进度完美对上。国防部发言人张晓刚也说了,福建舰会按计划开展相关试验,这话其实已经把答案挑明了。
美军坠机纯属巧合,正好撞在了福建舰试验的节骨眼上。咱们现在的思路很明确:与其盯着别人掉的“芝麻”,不如抓紧把自己的“西瓜”抱稳。
福建舰一旦正式服役,南海到西太平洋的格局都会变,到时候咱们的话语权自然就重了。要是为了捞两架旧飞机分心,反而捡了芝麻丢西瓜,这种傻事肯定不会做。
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说到底,外界的猜测还是没搞懂咱们的战略节奏。海军的发展有自己的规划,不会因为美军的意外事故乱了阵脚。这次禁航就是个常规的试验保障措施,跟捞飞机半点关系没有——毕竟福建舰的每一步进展,都比捡来的技术碎片重要得多。
参考资料:注意!10月27日起南海海域将开展试验活动,相关区域禁航
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连坠两机,“尼米兹”号航母落幕之旅陷尴尬
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