青海
Vespa和凯旋（参数丨图片）（参数丨图片）都是大家比较熟知的欧系品牌，只不过它们主攻的方向不一样，前者比较擅长踏板车，而后者则更热衷于复古车。本期我们就来看看，它们旗下相关车型的一些最新动态。
1.最贵150变便宜了
Vespa旗下的踏板车有一个特点，不管是哪一个排量级别的车型，它们的价格基本上都属于“天花板”级别，如春天和冲刺150平均指导价在3万元左右，946（150）限量版更是高达13.8万元。而反观日系和国产车型就要低调得多，不过这两款同级车型中比较贵的踏板车，终于迎来了价格上的变动。
官方在10月24日给出了限时优惠价，其中PRIMAVERA150为25800元起、SPRINT150为26300元起、PRIMAVERA S150为26300元起、SPRINT S150为26800元起，它们的平均降幅在3000元。
这种价格使得曾经最贵的150踏板车变得便宜了一些，只不过这是相对的并不是绝对的，因为参考目前市面上主流车型的价格设定，它们当前的售价调整仍然没有优势，但对于喜欢Vespa踏板车的小伙伴来说还是会有一定的诱惑力。
该系列车型拥有纯粹的复古基因、并能呈现出精致讨巧的一面，至于其他方面我个人感觉亮点不多，如它们的动力总成都为风冷引擎，且数值比较一般，最大功率为9.2KW，最大扭矩12.4N·m，这显然是“数据党”无法忍受的。
再比如它们的座椅高度都在790mm，这对于女性摩友显然并不友好。而配置层面也仅是标配了单通道ABS、LED头灯、USB充电接口等。
另外需要注意的是这一系列车型的实际排量是155cc，所以指导价并非落地价，因此对于务实的车友来说它们的可选性还是不高，只有注重格调的高端用户才能心动。
2.复古不等于落后
骑士分享注意到凯旋近日在海外发布了2026款系列车型，其中就包括很多车友的梦中情车——T100和T120，它们的新款相较于老款最大的变化就是智能配置的融入。
据悉，这两款车都搭载有IMU测量单元，进而就能拥有更高阶的防护能力，另外还升级了ABS、前大灯，并新增了定速巡航和充电接口，使得一些小伙伴心目中的落后车型，也有了时尚化前沿配置。
凯旋的T100和120是非常纯粹的复古车，它们拥有极简的复古格调，是我个人比较喜欢的一类车型。两者之间的主要区别就是动力总成的实际排量不一样。
其中T100所搭载的是900cc的直列双缸水冷电喷发动机，它最大马力65匹，最大扭矩80N·m；T120则使用的是1200cc的直列双缸水冷引擎，其最大马力79.9匹，最大扭矩105N·m。
这两款发动机有一个共性，动力特性都比较偏低转，它们在3500rpm左右时，就能释放出最大扭矩，且百公里油耗在温柔驾驶状态下会维持在4～4.5升之间，所以用来休闲和代步比较惬意。因此感兴趣的小伙伴就可以等一等2026款，毕竟它们配置层面的变动还是比较大的。
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