广东
首先，固态电池量产这事，我觉得快跟“狼来了”的故事一样了， 从三四年前开始，过一段时间，就有这样的消息放出。结果一直到现在，也没见谁家真正拿出量产的实物，甚至没有哪款新车明确表明搭载计划。所以，相信包括我在内的大多数车媒或者圈内人士，基本都是听听就好的心态，东西没真正量产前，咱不浪费感情和口水了。
那如果真量产出来了，它能让电车在车市一骑绝尘吗？我不这么认为！首先，影响固态电池进入市场的瓶瓶颈有两个：一个是大规模量产的难度。另一个就是当下的成本巨高。那怕量产了，它也会比普通锂电池贵很多，成倍的差价，消费者会为此买单吗？固态电池现在没量产，但是半固态电池一两年前就能量产了，之前有些新车上市时，还拿半固态电池作为噱头，但是实际上厂家根本不生产搭载半固态电池的车型，因为太贵没人买，而固态电池可比半固态电池更贵！
其实我们来分析一下，固态电池最吸引你的是什么？不就是能量密度更高，动辄有上千公里的续航吗？但实际上我们要仔细想想，一台电车有多长的续航才算够？这其实早就是个心理问题。你问问身边的电车车主，常规使用哪怕400公里的实际续航，也够他们上下班代步用一周了，不经常开半月一充也没问题，这还不够吗？而多出来的续航，都是你所谓长途或者冬天用车时的“里程焦虑”。
但是要解决里程焦虑，也不是只有“堆续航”这一个办法！现在新款增程车的纯电续航已经达到400公里的量级，这种车日常开一样就是台纯电车，而对于你的里程焦虑和冬天焦虑，它还有增程器顶着，就是可油可电自发电，是不是让你放心坦然的使用了呢？固态电池确实很香，但前提是它的成本至少得跟普通电池差不多才能形成规模效应，那时候才是入手的时机，大家觉得呢？
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