车企选代言人有门道，精准匹配才吃香，错配等于白花钱？

2025年的汽车圈，明星代言的热度比夏天的气温还高。

张柏芝、费翔、刘亦菲这些老牌顶流不算，易烊千玺这样的新生代偶像也扎堆入局，几乎覆盖了各个年龄段的头部明星。

艺恩营销智库的数据显示，这一年上半年，汽车行业新增代言人数量涨得特别猛，成了最爱请明星的行业。

放在几年前，这事儿想都不敢想，当初造车新势力刚起来的时候，都对明星代言避之不及。

理想公开说过不请代言人，觉得车主就是最好的宣传名片。

蔚来、零跑这些品牌也跟着扛住，发布会全程只聊汽车性能、参数，要么就是把创始人推到台前打造个人IP。

本来想这种“反代言”的思路会一直坚持下去，后来发现还是我太天真。

随着新能源汽车越来越多，赛道挤得满满当当，就算是原本不缺关注度的车企，也得琢磨新的流量密码。

可风水轮流转，曾经对代言说不的车企，如今一个个都成了明星的“甲方爸爸”。

从“拒绝代言”到“抢星大战”，车企为何变卦？

2025年9月26日，理想官宣易烊千玺成为品牌代言人，打破了自己多年的“不代言”原则。

紧接着10月16日，以精打细算闻名的领跑汽车，也宣布费翔成为首位代言人。

这两家可是造车新势力里唯二稳定盈利的，他们都下场了，其他车企自然跟着跟风。

零跑官方说请代言人是为了引起用户共鸣，传播品牌理念，提高营销效率。

但往深了想，这背后全是竞争逼出来的无奈。

以前理想靠家庭车和增程技术赚得盆满钵满，可后来友商们都盯着这个赛道，加上自己纯电转型不太顺利，不找点新办法破圈不行。

易烊千玺的粉丝群体以年轻人为主，你想选他，明显是想摆脱“家庭车”的单一标签，跟年轻市场拉近距离。

车企请明星早就不是单纯的“刷存在感”，而是带着明确的战略目的。

智界请刘亦菲，就是看中她的“国民女神”气质，刚好贴合中高端智能汽车的定位。

五菱缤果找孟子义，“笨蛋美人”的人设和车型貌美小巧的特点完美契合，一眼就能让人记住。

当然也有跑偏的案例，哪吒汽车请了古力娜扎代言。

古力娜扎精致优雅，可哪吒汽车走的是大众平民路线，两者定位差得有点远，最后吸引到的目标人群也有限。

但哪吒也有自己的苦衷，想让品牌往上走，只能找有气质的明星，就算有点不搭，能制造话题留下记忆点也行。

车企选代言人真不是拍脑袋决定的，他们会综合评估艺人的影响力、和品牌形象的契合度，还有自己的预算，最后才选出候选人。

有人问，快销品和汽车这种耐销品，选代言人的逻辑是不是不一样？从事咨询工作多年的人说其实没区别，核心都是上面提到的几点，再加上要避开艺人爆雷的风险。

除了正式代言人，车企还有更灵活的玩法，乐道L90发布的时候，沙溢一家以明星车主的身份亮相，其乐融融的多孩家庭形象，刚好和车型的调性、目标用户对上了。

蔚来请莫文蔚当首席体验官，说白了就是想玩“莫文蔚来了”的谐音梗，在网上赚足关注。

这种方式不用花大价钱请正式代言人，还能降低风险，确实挺聪明。

流量破亿不代表销量上涨，明星代言只是引流工具

车企花大价钱请明星，效果到底怎么样？从话题热度来看，确实没让人失望。

鸿蒙智行和刘亦菲合作，微博上相关话题的阅读量超过3亿，讨论量也破了百万。

理想和易烊千玺的合作，数据也不相上下，阅读量破亿、讨论量超百万。

一位头部车企的CFO透露，一款车的开发成本要好几亿，明星代言费大概300万左右，相对来说真不算多。

花小钱就能换来这么大的曝光度，对车企来说挺划算。

毕竟新车上市，首先得让大家知道，明星效应刚好能解决这个问题，刺激潜在需求。

但热度能不能变成实实在在的销量，就是另一回事了。

我去4S店逛过，多数车企的门店里都不会摆代言人的标识。

就算是摆了易烊千玺人形立牌的理想门店，销售介绍车的时候，也不会提易烊千玺，全程都在讲车辆的性能、空间这些硬实力。

上海一位理想销售说，理想I6的大定已经突破8万，但买车的人大多是看中车本身，没人会单纯因为代言人就下单。

这也能理解，汽车不是快消品，谁都会慎重考虑，不会脑子一热就买。

消费者知道明星代言只是营销手段，真要掏钱的时候，还是会自己查资料、对比竞品，最后看的还是车的硬实力。

如此看来，明星代言对车企来说，更像是一种引流支出。

通过明星吸引大家的关注，让更多人知道这个品牌、这款车，至于能不能转化成订单，还得看车本身够不够优秀。

有成功的案例，某自主品牌请了顶流明星代言后，年轻用户占比确实提升了，但销量真正增长，还是因为产品本身做了升级。

也有翻车的，某车企因为代言人和品牌定位严重不符，代言期间销量反而下滑了。

毫无疑问，汽车行业的明星代言热，是市场竞争升级的必然结果。

车企们想通过明星塑造品牌个性、拉近和用户的距离，这个思路没问题。

但大家都得清楚，明星只能带来流量，不能替代产品实力。

如果车本身不行，就算请再大的明星，也留不住客户。

未来，明星代言可能会越来越精准，不再是单纯找顶流，而是找和品牌调性、目标用户契合度更高的艺人。

同时，车企也会把更多精力放在技术研发和用户体验上。

毕竟汽车市场的终极角逐，从来都不是明星流量的比拼，而是产品和口碑的较量。

车企只有把车做好，再配上合适的营销，才能真正实现流量到销量的转化。

看着车企们扎堆请明星，挺能理解他们的焦虑，但也希望他们别本末倒置。

消费者买车，买的是安全、舒适、实用，不是明星的签名照。

把钱花在刀刃上，把产品做好，才是长久之计。