10月26日的噩耗:
美国两架战机在执行飞行任务时,
在南海相继坠毁。
特朗普说,
“一看这事就非同寻常,
大概是燃油的问题吧。”
事实上,最近五年来,
美军战机事故频发,
2023年美军机坠毁的A级事故7起,
2024年9起,
2025年已经发生12起。
那么美军频繁坠机,
背后隐藏的真相是什么呢?
答案是:
美国的工业实力,
已经撑不起想做全球军事霸主的野心。
这几十年来,
美国全球部署军事,
各种长臂管辖,早就后继乏力。
如今,
无论是维修还是后勤还是供应链,
都已经撑不起相应的服务。
战机老化带病运转,
于是因设施故障问题频出,
坠毁成了常态,不摔反而不正常。
拭目以待把,
军事霸权的丧钟正在敲响,
那一架架频频摔毁的战机,
就是预兆。
而为什么美战机老是出事,
中国战机频飞台海却事故很少。
这是因为,在我们战机背后,
屹立着一位“守护神”,
他是中华大地上沉默的巨人:
华凤翔。
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有些人的名字,
承载了惊天伟业的梦想:
让中华的战机,
像凤凰那样翱翔于九天之上。
当这样气吞山河的追求,
赋予华凤翔身上,
便注定了他这一生非同凡响。
他是寒门出身,
3岁父亲死于八国联军入侵,
10岁承母亲教诲:
儿啊,绝对不要因家境贫寒,
而丧失了志气!
19岁他叩开清华大门,
28岁带着麻省理工毕业证书,
带着机械工程硕士学位,
从美国归来。
这位身怀报国壮志的年轻人,
在中央杭州飞机制造厂,
担任起了生产部主任。
抗战期间,
他多次赴美国考察飞机制造,
那时候,
国外鄙视中国航空工程师们,
总是嗤之以鼻,
认为我们的能力实在太差劲了。
可华凤翔却得到了不一样的对待,
他被委以重任,
在美国监造轰炸机6架。
因为他的学识和本事,
令美国人不得不低下傲慢的头颅!
新中国成立后,华凤翔肩负重任:
创建新中国第一个民航机械修理厂。
那个时候,民航修理,
甚至要比制造飞机更难。
因为制造飞机尚有先例可循,
但对于飞机材料使用寿命多久,
部件什么时间更换修理,
国内完全是不得而知。
1954年,
英国两架大飞机突然出事,
造成56人死亡的大灾难,
事故原因就是设备老化失修。
血淋漓的教训就在眼前,
怎么进行飞机的保养维修,
怎么保证中国的飞机不出问题,
是一项无比重要又无比艰难的任务。
华凤翔接到任令的时候,
正值北方酷寒时节,
修理厂是一所旧兵营,
没有电灯没有暖气,
水龙头被冻住是常态。
他带着员工们顶风冒雪,
用糯米铜板补水泵,
缺少焊粉,就自己配方制造,
利用废料制造起落架的试验架、
发电机的碳刷。
就在那个隆冬,
他们创造出了百日奇迹:
仅用3个多月建成民航修理厂!
这个厂,
作为新中国航空维修核心机构,
有着举足轻重的意义:
我们的航空制造业,飞机维修业,
由此奠基!
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1958年开始,
华凤翔筹建民航科学研究所,
后担任副所长。
这个研究所,
成为飞机维修技术研发重要基地。
他推动着飞机维修这艘万吨巨轮,
在万里无人的荒原上,
开拓出了前无古人的事业:
研制出比相制仪表着陆设备;
研究飞机延长结构寿命;
延长飞机发动机翻修使用寿命;
进行飞机播种造林试验……
最关键的是,
作为我国飞机维修系统开拓者,
引路人,
华凤翔的贡献不仅限于具体技术,
他最大的贡献,
是构建中国航空器材维修完整框架,
从工厂建设到科研体系,
均由其开创性工作奠定基础。
航空维修,关乎战鹰安危,
这样的举措,
为后世的飞机维修事业,
夯定了坚实的地基。
1979年,
华凤翔被任命为民航局顾问,
在航空一事上,
他为祖国奋战到了最后一刻。
五年后,
中国飞机维修系统奠基人华凤翔,
与世长辞,享年87岁。
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将毕生精力献给中国航空,
守护一条通向蓝天的坦途。
如今,华凤翔拓荒的事业,
已经挺拔成为万丈高楼。
在美国战机频频坠毁之际,
中国战机保持极低事故率,
这从来不是靠运气。
而是我们对飞机维护工作极为重视,
起飞前和降落后检查流程严格细致。
一旦发现零部件或线路故障,
飞机会立即停飞检修,
确保隐患及时排除。
这种高频次、高标准的维护,
有效降低因机械故障导致的事故风险。
维修团队负责人说:
“我们不是在‘临时应战’,
而是在‘按章办事’。”
这一套飞机维修的保障体系,
奠基者:华凤翔!
每一个光辉伟业的背后,
都是前人筚路蓝缕、
厚积薄发的结果。
今天,
当我们仰望蓝天,看到飞机翱翔,
不应忘记华凤翔这样的航空先驱。
正是他们奠定中国航空事业的基石,
他们的精神,
依然激励着新一代航空人砥砺前行,
为实现中华民族航空强国梦不懈奋斗!
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