核心提示:曾被寄予厚望、号称“中山首条”的岐江新城石岐总部过江隧道,自5年前高调招标后便“石沉大海”。面对市民“不要再打官腔”的追问,官方最新答复终于揭晓谜底:连是建隧道还是建桥都没定,项目压根没有时间表!
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一条规划中投资超13亿、连接中心城区与港口镇的交通大动脉,在声势浩大地宣布5年后,竟落得“生死未卜”的境地。近日,针对市民在中山+平台上的犀利追问,关于岐江新城石岐总部过江隧道的最新官方回复终于出炉,答案却让所有关注者心头一凉:暂无具体建设计划。
时间拨回2020年,当时中山市公共资源交易中心发布的一则招标公告,点燃了全城期待。公告描绘的过江隧道蓝图堪称宏伟:总投资超13亿元,按城市主干路标准修建,双向六车道,设计时速60公里。它南起起湾道,下穿岐江河,北接港口镇,旨在打通中心城区与北部镇区的交通“任督二脉”,成为直通高铁中山站的快速通道。彼时,它被定义为“中山首条过江隧道”、“总部经济区最重要的基础设施”,风头无两。
然而,五年时光飞逝,当年的轰动性新闻,在现实中却没有留下任何动工的痕迹。这条被写入规划的隧道,仿佛从未存在过。
“现在5年过去了,这条过江隧道一点动静也没有,究竟还建不建?”一位市民在中山+“直通12345”平台发出了灵魂拷问。其留言措辞激烈,直接要求“请说明是什么原因导致没建,现在要解决什么问题才能建!”,并明确表示不希望收到“在讨论中、还在规划中”等官方回复。
这则留言道出了许多中山市民,尤其是饱受岐江两岸交通拥堵之苦的车主们的心声。他们期待的,是一个明确的结果。
在经过相关部门层层审核把关后,这则备受关注的提问终于获得了“姗姗来迟”的官方回复。回复内容简短,却信息量巨大:“过江隧道初步设计招标后,就过江通道采用隧道还是桥梁方式问题需待研究后才能确定,暂无具体建设计划。”
这短短一句话,揭示了项目搁浅五年的核心症结所在:连最基本的建设形式——“桥”还是“隧”——都尚未定论。这意味着,之前所有的初步设计和勘察,都可能因这个根本性决策的悬置而沦为“一纸空文”。项目并非“建设中遇到困难”,而是从根本上“还未真正开始”。
官方的此番回应,等于给过江隧道项目按下了“无限期暂停键”。从一条具体的隧道,变成了一个需要重新研究的“过江通道”概念,其未来的走向充满了不确定性。
对于市民而言,官方回复虽然未能给出令人振奋的消息,但总算撕开了“正在推进”的模糊面纱,揭示了项目停滞的真实原因。这条“消失的隧道”,也折射出大型城市基建项目从规划到落地所面临的决策复杂性。当宏伟的纸上蓝图遇上现实的种种考量,如何高效决策、明确方向,无疑是摆在城市管理者面前的一道必答题。
岐江水依旧流淌,而连通两岸的梦想,是潜行江底还是飞跃江面,答案依然在风中飘荡。
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