美国在南海摔掉两架飞机后，拉不下脸求中国打捞，灰溜溜的回国了

半小时连摔两架舰载机，刚放完“对华释放信号”的狠话就仓促返航，美国“尼米兹”号航母在南海的这波操作，把霸权撑不起实力的尴尬演得淋漓尽致。

当地时间10月27日，美媒确认这艘即将退役的老航母已掉头驶向华盛顿州母港，只留下一架P-8A反潜巡逻机在文莱沿海徒劳盘旋，即便知道中方有能力帮忙打捞坠机，也始终不肯低头求助。

这艘1975年就服役的航母，本该在港口安度最后的时光，明年4月它就将正式进入退役流程。

可美军实在没人手，“卡尔·文森”号被调去了红海，剩下的航母不是在维修就是状态堪忧，11艘现役航母里能正常部署的只剩4艘。

于是，这艘带着50年舰龄、核反应堆故障率比刚服役时飙升三倍的老舰，被迫在今年3月从西海岸出发，先在中东耗了7个月，10月17日又马不停蹄闯进南海，硬撑着要当“威慑门面”。

10月26日下午的南海，成了这场“硬撑”的破局点。2点45分，一架MH-60R直升机刚起飞就栽进海里，3名飞行员侥幸获救。

仅仅半小时后，一架F/A-18F战斗机也失控坠海，2名飞行员弹射逃生。这两架战机加起来值一个多亿美金，按照美军标准，都算最高级别的严重事故。

这还不是第一次，今年5月，“杜鲁门”号航母一周内连摔两架F/A-18，调查结果直指装备故障和人员疲劳。

更早之前，同一艘航母还曾因紧急转向让战机滑落坠海，短短半年，美军在海上摔掉的战机比很多国家一年的训练损失都多。

美军的窘迫早藏不住了。为了让“尼米兹”号撑完这次部署，去年返厂维修时，90天的工期被压缩到45天，40%的非紧急维护项目直接取消，其中就包括与舰载机起降相关的引导系统升级。

零件供应更是乱成一锅粥，2024年舰载机零件交付延迟率接近四成，F/A-18的发动机叶片、MH-60的传动齿轮，经常得拆停飞装备的零件来应急。

连飞行员的训练都在缩水，2025年他们的年均飞行时长只有129小时，平均下来每个月连11小时都不到，连安全标准线的一半都没到，应急处置这类关键科目更是砍了近四成。

这种“拆东墙补西墙”的模式，早把美军的底气耗光了。事故发生后，中国外交部明确表示愿意提供帮助，可美军连句正面回应都没有。

他们心里比谁都清楚，中方有这个能力。

之前在南海西北陆坡的千米深海，中方用“探索二号”科考船和“深海勇士”号潜水器，不仅精准找到明代沉船，还能完整提取上万件文物，对付两架坠海战机的搜寻打捞根本不在话下。

但美军不敢接受，F/A-18搭载的航电系统、MH-60的反潜设备都是核心机密，一旦让中方介入，这些技术底牌可能就保不住。

而且一旦开口求助，之前“耀武扬威”的姿态就彻底崩了，这比丢了两架战机更让他们难受。

于是，就有了P-8A反潜巡逻机在文莱沿海反复绕圈的滑稽场面。

10月28日那天，这架飞机在两个区域盘旋了整整一天，可南海部分海域水深超千米，海流复杂，仅凭一架巡逻机的搜索能力，找到残骸的概率微乎其微。

就算真找到了，没有专业的深潜设备和打捞船，也只能看着战机在海底慢慢被腐蚀。

特朗普倒是急着找台阶，在“空军一号”上宣称“可能是劣质燃油的问题”，可这种说法连美军内部都站不住脚，军事专家早指出，高强度部署导致的人员疲劳和训练不足，才是事故的真正根源。

网友看得通透，调侃美军这是给南海“送装备”，但玩笑背后藏着现实风险。美军虽然没接受援助，却在悄悄加强戒备，P-8A除了搜寻，还在偷偷收集周边水文数据。

特朗普随后登上“乔治·华盛顿”号航母发表演讲，宣布要给日本交付F-35导弹，试图用这种方式挽回颜面。

这种“输人不输阵”的操作，反而暴露了他们的心虚，越是能力跟不上野心，越可能用挑衅来转移注意力。

“尼米兹”号的返航，大概率是它50年服役生涯的最后一次航行。那些沉在南海的战机残骸，或许会比它的退役仪式更让人印象深刻。

美军总想靠航母秀肌肉，却忘了真正的实力从不是硬撑出来的。