吾乡大藏·阳江 | 险！揭开“南海I号”左舷，船体距沉箱边仅20厘米

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1987年，“南海I号”在阳江海域被发现。彼时，我国的水下考古尚处起步阶段，几乎是白纸一张，既无打捞经验，也无现成模式可循。就在发现“南海I号”同一年，国家层面成立了一个水下考古工作协调小组，并开始做人才储备：一方面是“走出去”，把人送到国外去学；另一方面是“请进来”，邀海外专家前来培训。1989年至2009年，中国历史博物馆曾先后承办了五期水下考古专业人员培训班。

广东省文物考古研究院原副院长、研究员崔勇是第一期的学员，也是第一个在水下摸到“南海I号”的考古工作者。他透露，从1987年发现，1989年首次调查，2001年重新定位，到2003年决定打捞，共经过了八次调查。实践证明，潜水的停留时间有限，能见度差，摸黑作业效率低且难以保证准确度，决定采取整体打捞的方法。但这一思路提出后，业内存在不小的争议：整体打捞古沉船遗址，在世界水下考古历史上尚属首次，无据可考、无例可循，技术风险不可控是难题。

为了保证打捞的安全、科学，各方高度投入。水下考古团队多次下潜，全面了解沉船的沉态、朝向、淤泥深度，并细化到洋流流速、流向，以及海底状况等。整体打捞方案经过多次论证，不断修改，确定可行后，2005年，岸上开始建海丝馆。“这个计划在当时也是冒险：如果沉船打捞失败，博物馆算是白建了。很幸运，我们都成功了。”崔勇感叹。

经过多年的准备，“南海I号”的整体打捞在2007年启动。在精准定位船体范围后，一个巨大的空心沉箱下沉至淤泥中，完全罩住沉船。36根钢梁依次穿过沉箱，使其变成一个巨型网兜，最后整体起吊。“沉箱40米长，14米宽，要把沉船正好套进去，实际操作不能有分毫差错。”国家文物局考古研究中心副主任、时任“南海I号”考古队领队的孙键坦言，他当时很担心沉箱把船切碎了。这就像从海底取上来一篮子鸡蛋，又不能让鸡蛋破损，其难度可想而知。后来“南海I号”全面保护发掘时，揭开左舷，船体距沉箱边仅20厘米，这一惊险细节至今令他后怕。

最终，历时八个月，“南海I号”终于被整体打捞出水，并通过气囊拉移进专门为之建造的“水晶宫”内。这一创举的背后，有众多自主创新的新技术、新科技加持，归根结底是我国综合国力的提升。此后，集保护、发掘与展示于一体的考古工作陆续展开，逐步揭开这艘宋代古船的神秘面纱。

原标题：《吾乡大藏·阳江 | 险！揭开“南海I号”左舷，船体距沉箱边仅20厘米》

栏目主编：邢晓芳

本文作者：文汇报 李婷 沈钦韩 叶辰亮

图片来源：除馆方供图外，图片均由采写小组成员拍摄