据最新报道,5级飓风“梅丽莎”(Melissa)已于美国东部时间下午1点左右从牙买加西海岸登陆,正以每小时约9英里的速度向东北方向横扫整个岛屿。
截至目前,已有多起死亡报告传出。当地政府紧急呼吁居民立即留在室内避难,因为风速高达每小时185英里(约298公里),预计将伴随严重洪水与巨浪侵袭海岸。
这场风暴被气象专家形容为“有记录以来最强烈的飓风之一”,其强度甚至超过2005年重创新奥尔良的“卡特里娜”飓风。后者曾造成约1250亿美元的经济损失,并导致1392人死亡。
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美国国家飓风中心(NHC)在最新通报中强调其破坏力“灾难性”,并提示眼墙附近可能出现“建筑物整体性破坏”。
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这场风暴虽然不会直接登陆美国本土,但对美国东南沿海与交通体系的冲击已经显现,并将在未来两三天持续发酵。
此次飓风的风场远不止“风眼”那一点。
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梅丽莎在牙买加上空维持极端强度后,强劲的外围风将长周期涌浪源源不断地输送到佛州及整个美东沿海,形成巨浪、强烈裂流(rip currents)与沿岸风暴潮叠加。
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国家与地方气象部门已就“危险海况”发出警示:裂流可把体能很好的泳者也迅速卷入外海,海滩“断颈浪/重拍浪”带来的颈背部损伤案例在类似时段屡见不鲜。对于冲浪、海钓、戏水等活动,建议暂停或严格遵循救生部门与海滩旗制的封闭/劝离指令。
从时间上看,今天起到周五,佛州半岛东岸首先进入海况最差窗口;随后危险带将沿海岸北推至乔治亚、卡罗莱纳以及中大西洋部分海滩。
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尽管美国大陆不在梅丽莎的“登陆线”上,但只要风暴在近海维持强度、且行进缓慢,沿岸就会拉长危险时段,这是近几年美国多次遭到的“不登陆仍致命”的教训。
南佛州部分城市今天已经出现积涝与建筑进水的报道,局部酒店与道路被暴雨洪水淹没。
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国家气象局(NWS)对相关地区发出“特别危险状况”提示,指向短时强降雨加排水不畅的内涝风险。
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对于居住在低洼社区的家庭,最务实的做法是准备24–48小时的应急补给,并关注社区排水口回潮或倒灌的可能。
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受飓风“梅丽莎”外围强风和暴雨影响,佛罗里达州南部航空运输出现大面积延误。根据美国联邦航空局(FAA)上午11点28分发布的通告,迈阿密国际机场(MIA)出港航班平均延误约45分钟,并仍在增加。气象部门指出,风暴虽在牙买加以5级强度登陆,但其外扩风场已使南佛州出现低层风切变、雷暴和海空流量拥堵。
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目前MIA尚未出现大规模停飞,但约有三成航班受延误影响。国家气象局(NWS)警告,随着风暴北移,迈阿密及周边地区可能出现阵雨、强风和闪电,部分时段不排除暂时封停起降跑道。气象预报还显示,未来24小时内,风力可达每小时40英里,降雨持续到晚间。
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佛州其他沿海机场如劳德代尔堡(FLL)和棕榈滩(PBI)亦出现轻度延误,迈阿密港口和滨海道路则因长浪和积水启动安全管制。官方建议旅客提前确认航班动态,避免临时前往机场。尽管“梅丽莎”不会直接登陆美国,但它的外环风暴已足以扰乱航班、掀起海浪,并让整个佛州进入防风状态。
在加勒比方向,美国军方此前即维持了“异常庞大”的兵力与舰机布势。随着梅丽莎生成并迅速增强,南方司令部(SOUTHCOM)已对海空力量进行恶劣天气转移和防护,以确保舰机不被风暴直接波及,同时为风后救援与交通恢复留出余地。
近期美国还将“杰拉尔德·R·福特”号航母及部分空军力量转向南方战区,虽以反毒品与地区稳定为名,但风暴来袭之际,舰机的防台机动与应灾支援能力同样受到关注。
这意味着:一方面要规避强风区和恶海况,另一方面也要保持对加勒比运输航线与关键海空口岸的“可及性”;风暴登陆区如果出现电网大面积瘫痪与道路阻断,军方可协调后送、空投与快速修复的窗口。
对于已经或计划赴加勒比旅游的美加公民,这类军事与人道机动在航线复飞与滞留人群撤转上往往起到“看不见的保障”。
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今天(周二)开始到周三凌晨,飓风穿越牙买加内陆山地后强度会有所波动,但仍将以重大飓风的量级逼近古巴东部,并朝巴哈马推进。NHC路径显示:风暴核心随后将加速向东北,在周四夜至周五近百慕大一带通过。
对于佛州—乔治亚—卡罗莱纳海岸居民,这两三天建议减少不必要的临海活动,密切关注当地海滩与应急管理部门的裂流预警/封滩通知。
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若周末计划在外海钓鱼或潜水 ,最好改变时间。,即便是资深冲浪者也常在裂流高发期被迅速拖离岸线,而外海的风浪风暴潮会让救援变得非常困难。
对公共交通而言,从周二到周四是航班不稳定的“高峰波段”。即便本地天气看似平稳,出港航班也可能因为机队掉位、前序航班延误、绕飞路径排队而晚点。务实做法是:提早到机场、尽量选择早班航班、留意航司的灵活改签与免罚退票政策是否开放。
从观测数据看,梅丽莎在牙买加登陆时的最大持续风速约185mph、中心气压约892mb,已跻身大西洋有记录以来的最强登陆事件序列。世界气象组织以“本世纪之风暴”形容其对牙买加的打击,指出其可能叠加9–13英尺的风暴潮与40英寸量级的暴雨洪水。这对海岸城市、机场跑道与山区道路网络都是风险。对于北美,真正的“连锁”正是来自它的体量与维持时间:只要它在西大西洋路径上保持强度,近岸海况就难以快速缓解。
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