俄媒罕见认错！中国舰载机弯道超车，给老大哥上了一课

莫斯科郊外的飞机库里，米格-29K的机翼上落满了灰尘，而中国福建舰的甲板上，歼-35正迎着海风弹射升空。俄罗斯《军事观察》网站最近发表了一篇尖锐评论，直言“在舰载机发展路线上，中国比俄罗斯聪明得多”。二十年前，两国同时起步研发舰载机，中国选择了基于苏-33发展歼-15，俄罗斯却转向米格-29K。如今，中国舰载机编队已突破百架，而俄罗斯连唯一的航母都难逃报废命运。

“短腿”的米格-29K：从诞生就注定的困境

与其称之为米格-29K的“飞行时的天空之镜”不如将其比喻为一“机场的围墙守护者”，它的短板就足以致其命运了。可谓“前线的电瓶车”似的，其实这架战机的起始设计就更适合作为东欧的“前线杀手”，但可惜了它的作战半径仅有800公里，挂满了几枚导弹的前提下直接就缩水到300公里，简直就是“前线的电瓶车”。

相对而言，中国的歼-15就可以从南海就直扑第二岛链了，其最大航程达3500公里，且作战半径超过1000公里。可见其载弹量的“智商”也高出米格-29K一大截，能同时将4.5吨的空对空的空对地的弹药都给它的机翼上塞进去，还能塞进一枚鹰击-91的反舰导弹。

由印度海军在俄制的“米格-29K”战机的坑蒙拐骗的经历所感染，宁愿以高昂的价格将法国的“阵风-M”买了个遍，也不再再往俄罗斯的战机上再“投入”一分钱了。

或许才是俄罗斯此次“三选一”的最终真相——在面临着西方的强大压力、经济的相对弱小以及自身的实力瓶颈的同时，俄罗斯的选择也就变成了无奈的选择。但随着苏联的解体，苏-33的生产线也因其高昂的生产成本而黯然收场，而米格-29K却凭借了印度的大单勉强地在俄罗斯的航母舰队中保留了自己的位置。

但由于其对体系的极大依赖，尤其是需要地面雷达的引导却又苦无预警机的相互呼应，俄罗斯的航母就这样一筹莫展了。可谓“近视眼打架”，单打独斗的“一对一”空中搏杀也就自然而然的成为了米格-29K的主要作战特点了。

歼-15的魔改哲学：从仿制到超越

随中国将苏-33的原型机一一接收回国后，就立即着手对其“脱胎换骨”，从根本上对其作出了一系列的重大改造，使其完全脱胎换骨，具有了中国自己的特征和优势。伴随歼-20的问世，苏-33的老旧的机械式的座舱也已被一款高大上、先进的全景触摸屏所取代，其雷达的探测距离也由原来的120公里大大提升到了200公里，给了苏-33的机组人员带来了极大的便利性。

其对电磁弹射的全面优化不仅使其起落架的设计更为先进地将了“电磁弹射的必然之恶”彻底消除了，还将了机体的各个部件的强度全面提升了，对机体的各个部件的强度的提高使其能满油满弹从福建舰的短的起飞跑道上起飞。

这套“魔改哲学”背后是整个工业体系的支撑。中国用太行发动机替换俄制动力，用霹雳-15导弹补齐超视距空战短板，甚至开发出电子战型号歼-15D。而俄罗斯的苏-33生产线早已拆除，想复产连钛合金锻压机都找不齐。

以系碾压的形式从单机的对抗式的海战逐步推向了对抗的航母生态链的构建

舰载机的胜负从不只在天上。中国搞定了空警-600预警机，它能在500公里外画战场地图；歼-15D电子战机带着电磁脉冲弹开路；运-20U加油机让作战半径覆盖整个南海，俄罗斯呢？库兹涅佐夫号修了七年还没出院，唯一的卡-31预警直升机探测距离仅250公里。

更让俄罗斯眼红的是中国的迭代速度。辽宁舰带24架歼-15，山东舰塞进36架，福建舰电磁弹射器一上，歼-35隐身机直接迈入五代机时代。这套“航母全家桶”让中国在西太平洋构建起纵深1500公里的防空圈。

隐身机赛道的最后一课

当俄罗斯还在纠结要不要复产苏-33时，中国的歼-35已完成电磁弹射测试。这款隐身舰载机装两台涡扇-19发动机，超音速巡航比F-35C快两成，弹舱能塞4枚霹雳-15加两枚鹰击-21，俄罗斯的苏-57舰载版搞了五年还没下文，连印度投资的钱都被挪去补军费窟窿。

成本控制更是扎心，与F-35C相比,其单机的造价已经压到了8亿美元的水平,甚至比F-35C的单机造价便宜了将近三分之一，可惜将近2亿的单机成本的苏-33也难以令海军的口袋发福，按目前的预算全填进去也就只能买得起一个中队的苏-33。

二十年过去，中俄舰载机的命运就像一场龟兔赛跑。俄罗斯抱着“够用就行”吃老本，中国却把每个子系统做到极致。福建舰甲板上起降的不仅是战机，更是一个大国自主创新的底气。