威观宁夏：银川被误会的“又是城北”，藏着什么发展秘密？

这些年，给人感觉就是银川在城北下了“重注”。于是乎，只要有什么新建的项目或者动作，比如教育、场馆、公园绿地、小区等，很多人会说“又是城北”之类的话语，在言语中，感受到的是一丝不解，尤其是其它三个区域的一些人们。觉得银川这是有些“偏心”，什么都是优先城北。

只能说这样的认知，有些片面了！

不可否认，这些年银川的重心确实放在了城北，以正源街为中线，东达唐徕渠，西至亲水街，南起典农河（贺兰山路）、北抵绕城高速，囊括阅海湖。可以肉眼看到这个片区域的变化，如果用日新月异来形容毫不为过。

那问题来了，为什么是城北？

其实打开银川地图，以及了解银川的城建发展历史，可以很清晰地看到原因。

1、先说历史。

上世纪新时代到来，宁夏成立自治区前后，银川的发展重心是在新市区。很重要的原因是当时机场在新市区（西花园），而包兰线也在新市区过境，在那里设置火车站，方便各类物资运输调配，人员（支宁人）等上下。

于是可以看到大量的工厂在新市区出现。直到现在，比如801、217、汽修厂、轴承厂、氮肥厂等等都还是新市区的一些标志性地名。

转眼到了上个世纪的七十年代末八十年代初，春天的故事唱响。银川的发展规划转回到老城，并且在1984年，以凤凰碑的矗立为标志，再一次向西发展，慢慢地辐射到了如今的新城。

到了新世纪到来，“大银川”概念的提出，一条北京路贯穿三区，开启了三区一体化发展之路。随后像南薰路、长城路、宝湖路、六盘山路等等都不约而同地向西延伸和打通断头路。而城南也在这个时期开始慢慢发展和填充起来了。

银川的东南西面都发展起来，就差北面了。从开始的上海路，到大约2008年前后，贺兰山路的修建，让跨典农河向北发展打下了坚实的基础。

2、城北一切都是崭新的，小区的林立，城市配套的完善单位的进驻、道路的畅通等等，于是这个片区成为了香饽饽，大量的人口涌进城北（一般称之为阅海片区）。直到如今，很多小区都已经修建起来，都要抵达绕城高速了。

但与此同时，“宜居”在城北是满足了，但吃喝玩乐却才是起步阶段。城市配套设施却显得有些单薄。对于很多人来说城北只是一个居住之地。为了吸引人口，留住人口，所以“又是城北”成为了必然。把“定义银川”的重任落到了城北的身上，理所当然。

威记到城北（大连路以北）转了两天，就发现这个区域白天冷清，相对有些空落。但到了晚上，哪哪哪都停的是车，说明人口还是密集的。但周边却缺少一些大型的消费场景。

3、按照城建发展空间来说，银川东面的老城，其实可开发区域不大，只有“大拆大建”进行城市更新，或者跨过友爱街继续向东才有可能；城南城建如今其实已经和永宁的望远连成了片，已经抵达南绕城，重心反而是环境上的优化，以增值区域优势；城西的西夏区太大，离老城远，需要投入的精力又多，暂时只能是慢慢来。

综上所述，也只有城北最适合当下发展！【贺兰的发展向南也起到了一个助力作用】

城北的自然资源和条件非常优越，开发上相对成本低些，对于给银川打造样板和树立样板，在合适不过了。于是集中精力发展城北也就理所当然了。

简单点来说，这并不是什么“偏心”，而是对于发展中的考量得出来的结果！

发展有先后，只能是集中精力一个个来！

银川加油！

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