攀昭铁路迎来新进展：三地联合推动，力争纳入国家“十五五”规划

跨省铁路的协同突破：攀昭铁路前期工作加速，设计时速200公里

西部铁路网重要一环：攀昭铁路可行性研究启动，打通滇川通道

562公里铁路的新动态：攀昭段完成可行性研究招标，预计投资623亿元

三省市合力推进：攀昭铁路建设迎来重要节点，计划时速200公里

铁路规划新进展：攀昭铁路已完成地段可行性研究，预计建设期6.5年

近期，铁路规划建设领域传来新消息。涉及贵州、云南、四川三省的黔江至遵义至昭通至攀枝花至大理铁路项目，其中攀枝花至昭通段前期工作正在积极推进。这条被简称为攀昭铁路的项目，目前已完成多地段的可行性研究招标工作，正力争纳入国家“十五五”铁路发展规划。

根据公开信息显示，该铁路是国家《中长期铁路网规划》中重要的区域性干线。规划定位为客货共线铁路，主要功能包括促进区域脱贫攻坚和国土开发，同时也是沪汉蓉、沪昆两大铁路干线间的辅助通道。整个项目分为多个段落推进，各段进展不尽相同。

其中大理至攀枝花段，也就是常说的“大丽攀铁路”，目前进展最为明显。该项目可行性研究报告已获得批复，初步设计工作正在加快推进。值得关注的是，大理至丽江段按照时速250公里的高速铁路标准建设，而丽江至攀枝花段则采用客货共线标准，设计速度在160-200公里/小时之间。从最新进展来看，这段铁路有望在明年正式开工建设。

往东延伸的毕节至遵义至黔江段也有实质性推进。去年国铁集团组织专家进行现场踏勘并召开预可研审查会，今年9月毕节至金沙段正式进入可行性研究初测阶段。这意味着该项目前期工作已全面启动。

目前整条线路中，唯有昭通至毕节段尚未有明确的国家层面进展。这也是为什么四川、云南两省及相关地市正在积极推动攀昭铁路纳入国家“十五五”规划的重要原因。

从地方层面的动作来看，推进力度相当大。去年初，攀枝花市、凉山彝族自治州、昭通市三地联合召开昭攀铁路规划建设工作座谈会，就共同推动该项目纳入国家“十五五”铁路发展规划达成共识。各地相继启动了前期研究工作。

攀枝花市在去年下半年启动了昭攀铁路（攀枝花段）可行性研究报告编制服务采购。根据采购信息，攀枝花段正线全长约32公里，桥隧比例高达90.3%，设计速度200公里/小时，投资预估算总额约61.4亿元，建设工期六年半。

凉山州也很快跟进，在去年底完成了凉山段可行性研究编制服务招标。招标信息显示，昭攀铁路线路全长约296公里，起于昭通东站，途经鲁甸、巧家、宁南、会东、会理、盐边，最终引入攀枝花站，总投资约562亿元，按照时速200公里标准建设，工期6.5年。

这些前期工作的密集启动，显示出地方对推进该项目的强烈意愿和实际行动。三地政府正在形成合力，通过联席会议等形式共同向国家层面争取政策支持。

从技术标准来看，目前各地可行性研究均按照200公里/小时、客货共线的标准进行设计。这个标准既能满足旅客快速出行的需求，又能兼顾货物运输功能，符合区域发展实际。不过，最终的技术标准还需要在项目正式立项后，根据国家审批确定。

相比已经启动前期工作的段落，昭通至毕节段的进展相对滞后。这主要是因为该段地形更加复杂，工程难度大，投资效益需要进一步论证。但作为整条线路的组成部分，这段铁路的推进情况直接影响全线贯通运营的效果。

铁路建设有其固有的审批流程和规律。按照现行规定，铁路项目要近期开工，必须纳入国家五年建设规划。这也是为什么各地将“纳入十五五规划”作为当前最主要的工作目标。只有先进入国家规划，才能安排后续的立项、勘察设计、资金筹措等工作。

从省级层面来看，四川、云南两省发展改革部门都在积极争取。云南省交通运输厅此前表示，虽然国家发展改革委、国铁集团认为“十四五”期间建设时机不成熟，但将继续深入论证建设条件，争取纳入“十五五”规划。四川省发改委也明确，将会同云南省加大汇报力度，力争项目早日启动。

沿线地方政府的积极性很高，这源于对铁路带动效应的期待。对攀枝花而言，这条铁路将结束当地铁路网不够密集的历史，强化区域性交通枢纽地位。对凉山州来说，这将填补铁路网络空白，改善交通条件。对昭通市，这意味着新增一条北向通道，加强与成渝地区的联系。

从更大范围看，这条铁路的建设有利于完善西部铁路网络布局，加强西南地区内部及对外的交通联系。特别是能够促进乌蒙山片区、攀西地区等欠发达区域的发展，对巩固脱贫攻坚成果、促进乡村振兴具有积极意义。

推进过程中需要平衡多方因素。既要考虑地方发展需求，也要符合国家整体规划；既要保证技术标准适度超前，又要控制投资成本；既要加快前期工作，又要做好充分论证。这些都是项目推进中需要把握的要点。

目前，各地正在按照铁路建设程序要求，扎实做好前期研究工作。可行性研究是铁路建设的重要基础工作，需要综合考虑线路走向、站点设置、工程技术、投资效益等多方面因素。这些研究工作的完成，将为项目决策提供科学依据。

从全国铁路发展现状来看，中西部地区特别是西部地区的铁路网络还有待完善。攀昭铁路作为区域重要干线，其建设将有效改善当地交通条件，促进人员往来和物资流动，对区域协调发展具有促进作用。

下一步，关键是做好项目论证和汇报衔接工作。需要进一步优化方案，充分论证项目建设的必要性和可行性，同时积极向国家层面汇报沟通，争取理解和支持。沿线地区的协同配合也至关重要，需要统一认识、形成合力。

铁路建设是长期过程，从规划到建成需要经历多个环节。攀昭铁路目前处于前期工作阶段，虽然距离正式开工还有较长时间，但近期各地积极推进可行性研究，显示出项目正在稳步向前推进。

对于关注这条铁路建设的沿线居民和企业来说，近期的一系列进展传递出积极信号。虽然具体时间表尚未明确，但项目正在朝着好的方向发展。各方都在为促进项目早日实施付出努力。

随着国家“十五五”规划编制工作的逐步展开，这类区域性重大基础设施项目将进入关键论证期。攀昭铁路能否纳入规划，不仅关系项目本身进展，也将影响整个区域未来的交通格局和发展空间。

从更广视角看，这类跨省区铁路项目的推进，反映了区域协调发展的内在需求。通过加强交通基础设施互联互通，促进要素自由流动和资源高效配置，正是推动区域协调发展的重要抓手。

总体来看，攀昭铁路项目正在有序推进，各地前期工作取得阶段性进展。虽然全面开工建设尚需时日，但各方正朝着共同目标努力。这条铁路的未来发展，值得持续关注。