为啥智驾纠纷，都是车企赢？有人说实话了，“最后一秒”太坑人了

之前一段时间，著名汽车媒体人陈震老师驾驶劳斯莱斯电动车和一辆比亚迪相撞，造成比亚迪驾驶人受伤的事情，炒得非常热，很多吃瓜小伙伴发表了自己的看法，将矛头指向了一位顶流车评人，怎么还会犯逆向行驶将正常行驶车辆撞坏的情况。可能在这些小伙伴的“规则”里，作为顶流车评人，是不应该犯错误了，必须在驾车、行驶这一块“完美无瑕”，完全不顾只要是个司机，都有可能因为某些失误发生事故。

而陈震老师最终公布了这起事故的核心原因，那就是劳斯莱斯的驾驶辅助系统实在太没溜了，过了红绿灯之后对道路标线、行驶方向都缺乏准确的判断，所以直接开到对向车道上去了。并且得出了一个结论：虽然都叫驾驶辅助，但是不同品牌之间的驾驶辅助，区别大着呢！我们从这句话中听到的意思是，劳斯莱斯的驾驶辅助，可能不太靠谱。

而在陈震老师转发的图文中，有一位网友非常尖锐地表达了一个观点，那就是现在的驾驶辅助，会在事故发生前的最后一秒退出，然后甩锅给驾驶人！

其实这个观点之前我们就已经给大家提示过了！之前有一些厂商提供了类似“智驾险”的保险，意思就是要让用户更加放心的购买和开通更高级别的智驾，一旦发生事故，厂商和保险公司可以进行理赔。很多人将这样的方式，理解为厂家对自家智能驾驶系统的自信，否则不敢做出这样的承诺。但是我们坚定认为，这是厂家为了让用户相对更加放心选择加钱购买更高段位的驾驶辅助系统的手段之一，本质上是没有什么附加意义的。

现在有很多小伙伴已经在高速路况下使用过驾驶辅助了，除了那些特别没有责任心，对自己和他人的生命安全比较漠视的人之外，绝大多数驾驶者开着智能驾驶辅助，也会很小心地目视前方，防止意外情况发生。那么在这种情况下，就算我们买了智驾险，看到车辆明显出现了危险的前兆，比如冲着事故现场或者施工现场就去了，这个时候，我们作为驾驶者该如何判断？

对于绝大多数人来说，肯定是直接踩刹车或者解除智驾系统，通过手动干预的方式来避免事故的发生，这是一个正常的思维，原因也很简单，那就是生命对于我们来说是异常珍贵的，我们不能因为有保险，面对危险情况就无动于衷。如果车辆在这种情况下还能紧急避险，那还好，如果不能呢，在高速等路况下，一旦出事，很可能就是车毁人亡，所以我们不敢冒这个险，就算保险后期会赔付，也很可能是没命花的结局。

而很多号称安全性、博弈能力非常优秀的智驾，也会出现一些比较“鸡贼”的情况，那就是在事故发生前一秒，系统主动退出，并且通过语音播报的方式通知驾驶者手动接管，至于驾驶者有没有听到，是不是执行有时间手动接管，那对不起，这不是系统的责任，“我闭上眼就是天黑”。所以到了追责的时候，厂商给出的数据，也会非常明确的表示，这起事故是在智驾系统退出后发生后，加上当前段位的驾驶辅助，第一责任人还是驾驶人，所以在目前所有的智驾事故中，责任最终都是划给了驾驶人，车企全身而退。

所以其实对于所有使用驾驶辅助系统的用户来说，对于厂商的宣传，还是要保持理性的态度，至少要保持持续监管的心态，千万不要觉得某个品牌的驾驶辅助系统会非常厉害，也别信什么智驾险，认真驾驶、及时介入，才能让智驾系统发挥最大作用，因为现在，只要因为驾驶辅助出了事故，厂家总能“全身而退”。