00后总经理，代表船厂签约6艘新船

10月27日，恒力重工与希腊船东EFNAV成功签署6艘82000载重吨散货船建造合同，顺利达成双方首次合作的同时，延续了恒力重工前期持续接单的火热势头。

恒力重工表示，此次签订82000载重吨散货船是恒力重工的主建船型之一，具有“绿色、环保、节能、安全”等显著特点，是远洋航运市场的主流散货船型，满足国际海事组织最严苛的排放要求，各项性能指标均达到国际先进水平。自去年以来，恒力重工已高质量交付了多艘该型船舶，得到了船东、船级社和市场的一致好评。

据希腊船舶经纪消息，这批新船预计2026年下半年开始交付，单船价格约3600万美元至3800万美元，6艘订单总价值约2.16亿美元至2.28亿美元。作为希腊知名的船舶管理公司，Efnav目前运营一支由15艘散货船组成的船队，这份最新订单标志着该船东自2021年以来首次重返新造船市场。

值得一提的是，据恒力重工消息，EFNAV创始人菲利波斯·埃夫斯塔修，恒力集团董事长、总裁陈建华出席活动并见证签约；EFNAV首席执行官安杰洛斯·埃夫斯塔修，松发股份董事、总经理陈汉伦代表双方签约。 这是00后高管陈汉伦又一次出席重要场合。

陈汉伦是一位00后上市船企总经理。资料显示，陈汉伦出生于2001年，年仅24岁，是松发股份实际控制人陈建华、范红卫夫妇之子。

陈汉伦拥有研究生学历，应用金融硕士，曾任普华永道（新加坡）企业所得税税务咨询顾问。2024年3月至今，陈汉伦担任恒力集团副总裁；2025年8月22日，聘任为松发股份公司总经理。

欧洲作为全球航运市场的重要组成部分，船东对船舶的质量和性能有着极高的要求。过去的几个月里，恒力重工已经与多家欧洲知名船东签订了几十艘新造船合同。

据龙船不完全统计，自9月以来，恒力重工在各大主流船型市场接连宣布新船订单，包括上述订单，共计接获37+4艘，包括13艘VLCC、4+4艘集装箱船、20艘散货船。

数据显示，恒力重工目前手持订单量和新签订单数量均位居全球大型远洋船舶制造商前列，已累计开工船舶70余艘，生产排期已安排至2029年。克拉克森数据显示，2024年，恒力重工跻身全球前十船厂之列，以56艘、268万修正总吨的接单量位列榜单第四。