北京
随着冯长军任总经理、王俊任副总，东风人事调整正式落幕。
10月27日，东风汽车发布了一则“东风汽车集团有限公司主要领导调整”公告，公告内容显示，王俊同志任东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委。至此，历时两年多的东风人事调整进入收尾阶段。
出生于1972年的王俊，现年53岁，拥有工程硕士、工商管理硕士双学位，且具备高级工程师职称。毕业后，他便加入长安汽车，至今年4月已在该企业深耕30年，是行业内少有的“全周期成长型”汽车人。
对于自身定位，王俊曾表示自己是个“做产品出身”的汽车人。据悉，其30年职业生涯涵盖汽车产业核心领域，在技术研发、市场营销、组织建设、人才培养等关键板块均担任过重要职务。
在长安汽车期间，王俊历任长安汽车工程研究院副院长兼产品策划处处长、销售公司总经理、总裁助理、执行副总裁、党委副书记等职，逐步从技术端向经营管理端全面进阶，构建起“技术+市场+管理”的复合型能力体系。
尤其是在2023年7月，王俊在长安汽车的职业生涯迎来重要转折，正式升任长安汽车总裁、党委副书记，自此全面深度参与企业战略决策与整体经营管理，成为长安汽车发展方向的核心决策者之一。
2024年1月，他进一步兼任深蓝汽车科技有限公司董事长，直接主导这一新能源汽车品牌的发展布局，在产品规划、技术落地、市场拓展等环节亲力推动，成为长安汽车新能源转型赛道上的关键推动者。直至今年年4月，王俊正式辞任长安汽车总裁职务，结束了其在长安汽车的职业生涯。
随着王俊的履新，东风领导班子成员扩至8位，分别是董事长杨青、总经理冯长军、党委副书记刘艳红、纪委书记黄川以及副总经理尤峥、黄勇、王俊、周锋。
其中，总经理冯长军的任命与王俊相隔仅16天。10月11日，东风汽车发布公告表示“冯长军同志任东风汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记，免去其东风汽车集团有限公司总会计师职务。相关职务任免，按有关法律和章程的规定办理。”
这两则人事任命的公布，标志着东风汽车集团空缺8个月的总经理岗位、核心副总经理岗位相继完成补位，也意味着历时两年多的集团人事调整正式进入收官阶段。
回溯此次人事调整的完整脉络：2023年3月，时任东风汽车集团董事长竺延风退休，集团核心管理岗位首次出现空缺；时隔8个月，杨青“接棒”出任东风汽车集团董事长，完成首要岗位的补位。
进入2024年3月，原中国一汽副总经理周治平调任东风，接掌集团总经理一职；但仅11个月后，周治平再度调任中国兵器装备集团有限公司出任总经理，东风汽车集团总经理岗位自此再度空缺，直至2025年10月新任命落地才正式补位。
值得关注的是，此次东风汽车的人事变动，或与此前东风、长安两车企“合并事件”的反转存在关联。时间拉回2025年2月，两车企曾同步释放重组信号：2月9日，长安汽车的间接控股股东——中国兵器装备集团有限公司，对外披露正与其他国资央企集团筹划重组事项；几乎同一时间，东风汽车集团也发布了内容高度相似的公告，引发市场对“东风-长安重组”的广泛猜测。
不过，这一重组在同年6月迎来明确反转：东风汽车集团正式发文声明，“公司暂不涉及相关资产和业务重组”，这一表述直接意味着此前市场关注的东风、长安重组计划被叫停。与此同时，另一则关键信息同步落地——长安汽车的企业层级得以提升，正式升级为“一级”央企，两车企的发展路径自此回归独立轨道。
重组计划搁置后，东风汽车的转型动作并未停步，反而在组织与业务层面同步推进深度调整：既通过频繁的人事布局搭建适配转型的管理架构，也加速对旗下品牌矩阵的梳理整合。
从推动奕派、纳米、风神三大品牌一体化协同，组建“奕派科技”实现资源集中；到明确岚图汽车港股IPO路径，为高端新能源业务注入资本动能；再到以84.7亿元成立猛士品牌合资公司，强化个性化出行赛道布局。显然，这家老牌汽车央企正通过各种“排列组合”进行资源聚合与机制创新。
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