选空间不丢驾控体验，领克900 4个月交付3万成大六座首选

最近明显感觉大六座SUV越来越火，不管是小区里还是路上，能看到的大六座车型比前两年多了不少。仔细想想也正常，现在家庭出行时，四口、五口人一起出门的情况越来越多，普通五座车不够用，七座车又嫌第三排进出麻烦，大六座就成了折中又实用的选择。但在这么多大六座SUV里，有款车的表现格外突出，不仅能满足家庭出行的基础需求，还在细节设计上超出了不少人的预期，这款热门车型就是领克900。

领克900的热门程度，从交付数据中可直观体现。自上市以来，其交付量持续攀升，5月销量达5593台，6月以5578台的成绩跃居细分市场第二，7月交付量进一步提升至6680台，上市仅百天便实现累计交付突破2万台。进入8月，随着产能提升，领克900交付量突破7000台，至今累计交付总量已超3万台。更值得关注的是，64%的用户选择了35万+的2.0T Ultra高配版本，这一数据既体现了消费者对其高端品质的认可，也标志着领克品牌在高端价位段成功突破，跻身主流豪华阵营。

在大六座SUV核心的空间设计上，领克900展现出突出优势。其车长5240mm，轴距3160mm，实现同级最高88.2%得房率，内部空间达同级最大的6.16平米，人均空间超过1平米，打破传统6座SUV“前排尊贵、后排将就”的局限，实现空间舒适平权。第三排座椅为同级最宽敞，坐垫长度近1.1米，小朋友可横躺睡觉，腿部空间超1米，即便身形高大的乘客也能随意活动。车内配备的双180度电动旋转座椅，二排向后旋转180°可与三排面对面，中间最大间距1.7m，能秒变“移动会客厅”或“云端工作室”；二排向外旋转90°，则方便安装儿童座椅和老人上下车，让家庭出行的细节需求得到充分满足。

性能驾控层面，领克900也摆脱了大六座SUV“笨重”的刻板印象。其搭载领克EM-P智能电混技术，全系零百加速达4秒级，动力澎湃强劲。2.0T探索版作为该技术体系的最强形态，在百万级驾乘体验基础上，通过EM-P智能电混系统、同级首搭的骁遥超级增混电池、矢量机动转向、Super AI数字底盘系统等独有技术，重构驾控边界。即便车长超5.2米，其转弯半径仍不到5米，既能完成窄路蟹行、华尔兹式掉头等极限空间机动，又能爆发超强综合扭矩征服复杂地形，满足家庭从城市通勤到户外游玩的全域出行需求。

座舱体验与辅助驾驶配置，进一步提升了家庭出行的便利性。领克900车内配备同级最大的30英寸主副驾一体式中控屏+30英寸6K悬浮式娱乐屏，前后屏可无缝链接，孩子在后排也能轻松观看娱乐内容；内置双8295芯片，数据处理能力强劲，搭配Lynk Flyme Auto车机系统，保障座舱操作的流畅性。辅助驾驶部分，其全球首搭NVIDIA Thor芯片，算力达700TOPS，支持端到端大模型、多模态大语言模型等，辅助功能处于行业第一梯队，为家庭长途出行提供可靠支持。

对于有意向入手大六座SUV的家庭，当前还可把握政策红利。全国性新能源汽车购置税免征政策将持续至2025年12月31日，此时选择领克900，能以更优惠的价格拥有这款车型。且其产能持续稳定提升，现在下订可快速提车，无需长时间等待。

如今受家庭青睐的大六座SUV市场中，领克900凭借全面的产品力脱颖而出。它不仅解决了五座车不够用、七座车第三排进出难的问题，还在空间、性能、座舱、辅助功能等方面超出预期，成为家庭出行的优质选择，也让更多用户看到大六座SUV的进阶可能。