常州公交，自主“造血”！

“这里不仅交通方便，电价也很有优势，充电优惠超过0.1元/度。”常州交通车网互动、智慧微电网综合能源站（以下简称“交通综合能源站”）是常州目前放电功率最高、放电量最大的单站V2G场站，正在场内充电的夏师傅对记者称赞道，“配套设施也齐全，我很喜欢来这里充电。”

这座集充放电、餐饮休闲等

服务于一体的交通综合能源站

正是常州交通布局交能融合发展的创新场景

常州

是全省唯一入选车网互动规模化

应用试点的城市

交通综合能源站

由常州常顺综合能源服务有限责任公司、常州市公共交通集团有限责任公司、中建中环建设发展集团有限公司共同建设。作为全市首个支持大型高功率反向送电的微电网站，交通综合能源站以新能源公交车为移动储能单元，同步吸纳私家车、社会新能源车辆等多类小型移动储能资源，在用电低谷时段充电，高峰时段则将电能反向输送给电网。常顺能源董事长张长春说：“这不仅有利于电网削峰填谷，提高电网稳定性和新能源消纳能力，还能够为参与车网互动的运营商和车主带来经济收益。”

瞄准“公交+新能源”方向，常州公交依托公交充电站点多面广的布局优势，盘活公交充电设施闲时效益，打造“公交爱充电”线上平台，向社会面开放33个公交充电站，年对外充电量达120万度，实现年收入约120万元。

“我们不再只是单纯的出行服务方，还是参与城市发展的产业制造商。”常州公交集团总经理陈凌表示，依托车、场、站、人等核心资源，常州公交已构建起多元化增收体系，让每一处资源都成为“造血点”。

今年9月，常州公交礼河链合智造基地生产制造的50台整车和70多件底盘成功出口至阿联酋、菲律宾等亚非拉地区。“通过优化工艺流程，现在基地日产能达到了5台整车。”常州公交集团汽车维修分公司副经理康中华介绍，公司现在不仅有成熟的场地条件，还有一批经验丰富的技能人才。

从“用车”到“造车”，常州公交从2023年开始就主动求变，开辟新赛道，联合北京福田欧辉新能源汽车有限公司共同打造礼河链合智造基地，从事新能源客车及传统客车的组装生产。该基地生产车间面积超1万平方米。凭借过硬品质，该基地不仅拿下了多个城市的公交企业订单，还赢得越来越多海外客户青睐，打响了全新的产业制造名片。

推进行业健康可持续发展，公交改革不仅要“止血”更要“造血”。常州公交大力发展维修、物流、场站开发等业务，为营运主业发展提供“多元反哺”。目前，常州公交经营9家“公交爱养车”门店，在为市民提供物美价廉的汽车维保服务之外，还延伸推出车辆年审等衍生服务，年服务社会车辆超过5000辆次，创造年收入300余万元。

“交邮融合”

不仅是常州公交的“造血”途径之一

更激活了城乡双向流通的“一池春水”

2020年

常州首次在全省推出城市公交和物流企业融合送快递服务。经过多年发展，常州“公交+快递”已从承接中间运输环节延伸至“最后一公里”派件业务。

2024年

常州公交承接了邮政常州烟草卷烟终端的分拣打包、装卸配送及末端的运输上门服务。此外，常州公交还加强与邮政、顺丰等深度合作，开展饮用水配送、物流运输、同城T网快件分发等业务，创造年收入约200万元。

“公交在同城运输及人员、场站和车辆等资源的再利用方面具有与生俱来的优势。”常州公交集团副总经理吴明星说，对于公交企业来说，与快递企业的合作充分发挥了资源优势，也为自身创造了可观的经济效益。

来源：常州市新闻传媒中心