砍到大动脉了！

作者 | 燕大

荷兰抢了中企的海外子公司，却砍到欧洲大动脉。

前些天趁着我们十一放假，荷兰“强制接管”了中企“闻泰科技”在荷兰的半导体子公司、全球汽车芯片领域的隐形冠军——安世半导体。

导致闻泰科技瞬间丧失对全资子公司的掌控，而我们的行动也极为迅速，以答记者问形式警告荷兰的同时，冻结安世在中国的产能，无许可不得出口。

今天刷到一则消息，这场跨国“抢芯”大战，网传：让欧洲汽车业陷入权珉阿停摆危机，尤其是德国大众总部工厂，流水线罕见沉寂下来，高尔夫、途观等主力车型的生产全面暂停。

还有路边消息称，欧洲汽车制造商协会内部会议记录显示，再断供两周，大众ID系列就将减产3万辆， 评估下来每一天的损失就高达4000万欧元。

网传小道消息未必准确，但一些人可能想象不到，几年前咱们还在芯片领域被卡脖子，现今却是已经能够卡老牌西方国家的脖子了。

安世半导体突然被荷兰冻结，更像是东西方在半导体领域完成角色对调的一个信号。

安世半导体有多牛？它的前身是荷兰恩智浦集团的标准器件部门，2015年因为恩智浦要收购摩托罗拉半导体部门和全球汽车芯片飞思卡尔，因为涉及垄断问题，作为折中方案，恩智浦将这个部门打包出售。

最初的买方是中国建银旗下的建广公司联合合肥城建、闻泰基金等一众资本，在香港设立裕成公司对安世100%控股。说起来还得感谢老特，要不是这货在2018年发动贸易战、芯片战，芯片企业也不会成为聚焦对象。

之后一年多时间里，闻泰科技通过多次收购，据统计总共花费300多亿最终100%控股荷兰安世半导体公司。

在闻泰拿下安世之前，安世还只是不起眼的小公司，之后在闻泰这个母公司7年的发展和推动下，荷兰总部虽然掌握芯片设计和部分晶圆制造，最核心的封装测试工厂位于中国东莞。

安世每年年产超500亿颗车规级芯片，向全球2.5万个客户出货，8成的终端产品都要从中国出货，其中7成就来自于中国东莞的工厂。

这次荷兰强抢安世半导体引发供应中断，除了中国，全球汽车产业链都正在遭遇“大地震”，美欧日车企全部遭殃。

荷兰估计自己都没想到，它会闯出这么大祸。

22日美国通用汽车CEO警告称，因安世引起的供应短缺可能影响生产；美国的汽车相关联盟发声称“影响非常严重”，一些厂商下个月就可能受此影响停产；德国工业协会警告称若不尽快解决，很快就可能导致严重生产限制，甚至停产。

欧洲汽车制造商协会更是直言，目前安世芯片的库存普遍只够数周，而且没有新的供应商可替代，尤其是封测厂。

德国英飞凌的最大封测厂在马来，意法半导体的主要封测厂在中国深圳，安森美最大的封测厂在菲律宾，就算他们愿意供应，从0到出成品怕也至少要好几个月。

尤其是德国大众这个老牌车企，上周据权威媒体报道其芯片库存据说只够用一周，下周部分车型就可能被迫停产（这侧面说明开头的传言未必是假）。

包括日本车企都未能幸免，因为它的一些零部件也搭载了安世半导体芯片。

由此可见安世半导体的覆盖规模有多大，所以不奇怪它被称为全球汽车芯片领域的隐形冠军。

影响如此大，我们未动声色，始作俑者荷兰都要被欧美骂的狗血淋头，毕竟这关乎到利益，而且对欧美极其重要的汽车产业蛋糕。

当然，地球人都明白，荷兰只是手套和打手，它是以美国半导体新规为借口，实则是为了夺取公司控制权，并转变为谈判的筹码，这种本质连荷兰网友自己都看的明白。

只是，荷兰没想到，它这个无脑打手，不但得罪了所有欧美车企巨头，还令本国的光刻机巨头阿斯麦陷入困境，因为东大不但限制安世在中国的产品出口，还同步收紧了稀土出口，卡住光刻机巨头的生产命脉。

上个礼拜，荷兰主动打来电话，而在来电之前仍辩解，意思不是针对中国企业，而是怕将安世的业务和知识产权转移出欧洲。

可就算企业经营有问题，你就能下场直接抢？西方教育满世界宣传的“风能进、雨能进，国王不能进”，说好的私人财产神圣不可侵犯呢？

终归只是给他们自己脸上贴金罢了，只是没想到到了现在，这帮货还想着当列强玩海盗那一套，而且还是不自量力那种。

不过不管他怎么解释，终归得看荷兰人怎么做，否则压根没有谈的必要。

荷兰可能还在静等中美谈判结果，只是他没意识到，中国早已不是100年前的中国，甚至不是10年前、也不是5年前的中国。

现今能卡中国脖子的环节已经极少，不管是小小的荷兰也罢，还是他背后的美国也罢。

反倒是中国拥有完善的产业链，已经能够反过来卡住很多欧美产业的脖子，角色对调。

最终，怎么吞进去的，就得怎么吐出来。

-End -

希望和你一起共鸣！

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