宝马3系发展史（8）：第七代G2X（2018-现在）

第七代：G2X（2018-现在）

2018年巴黎车展上，宝马发布了第七代也就是现款3系，底盘代号再次改变，从F变成了G，基础款底盘代号G20，长轴版本底盘代号G28，M3底盘代号G80。

新车最大的改变是生产平台，G20 3系和这代7系一样，都是宝马CLAR平台的产物，所以在观感上，G20有了历代3系从未有过的豪华感，头灯和双肾鼻孔进一步加宽，眼神变得更加凶悍，车身线条也更加凌厉，同时身材比第一代3系长了将近半米，车身结构采用了大量铝制材料，驾驶辅助、主动刹车等试下流行的电子配置没有缺席，同时换装了最新的B系列发动机，无论从动力、配置、空间哪个方面看，都完全对得起自己豪华品牌中型车的定位。

反观互联网上，对这车的评论就一个字：软，说这一代3系的悬挂甚至比雷克萨斯ES还软，虚伪的驾驶者之车：3系，真实的驾驶者之车：雷克萨斯ES。

这也不奇怪，毕竟在互联网上，最好的3系永远是上一代，而且人们对硬度的要求也是随时发生改变的，需要你软的时候你就得软，需要你硬的时候，你就必须要硬起来，一旦不符合，直接开喷。

如果你从历史的角度来看，这确实不是最完美的3系，但结合市场和时代的需求来看，这就是我们需要的3系。市场不会骗人，打开销量排行榜，口碑一代不如一代的3系，却是所有一线和二线豪华品牌中卖得最好的。我刚才说什么来着，想要销量，就得把自己变成消费者的形状……

哦对了，之前宝马发布了中期改款的3系，鼻孔变高了一点，大灯秀气了一点，内饰变丑了一点……

在我还是个初中生的时候，常去书店翻汽车杂志，最常看的就是许群老师主编的《名车志》。我一边看，一边幻想着自己以后可以开走哪一台，是红色的烈马，还是暴躁的野牛，年少的我并不知道，它们的售价即便砍掉一个零也并不是我能负担得起的。

后来，我明白了那串代表价格的数字和我家庭条件的差距，恰好E90那代3系上市，在大街上看到蓝天白云标的我改变了目标，我毕业要买3系。

那时的我依然对未来充满希望，觉得自己大学毕业不说年入百万，也会是个高级白领。

再后来，我真的大学毕业了，和大多数人一样，我并没有年入百万，也不是高级白领，我羡慕那些一毕业就能买奔驰宝马的同学，认清了理想和现实的差距。

时至今日，我早已自己赚钱买了车，但3系仍然是我难以割舍的梦。也许随着我的年龄增长，以后再也不会有机会买一台3系这样的车，可那又有什么关系呢？

只要我还是那个内心向往着蓝天白云、星辰大海的少年，是否拥有，似乎也就变得不那么重要了。