6秒破百+纯电通勤，全新RAV4插混版能打得过比亚迪吗

知嘹汽车/青葱

如果说全球汽车市场上有什么经久不衰的“常青藤”车型，丰田RAV4肯定算一个。自1993年东京车展首次亮相至今，丰田RAV4不仅销量超千万，更是多次夺得SUV全球销量冠军。而它之所以能经久不衰，靠的就是“不偏科”，家用靠谱、开着省心，在全球紧凑型SUV里几乎是“闭眼入”的选择。现在全新一代RAV4来了，不仅外观内饰科技全更新，还推出GR Sport运动版，明显是想抓住那些既想要实用又不想放弃个性的年轻人。和那些要么只拼空间，要么只堆配置的车比，RAV4这次把“运动”和“家用”揉在一起，算是踩准了大多数人的需求点。

全新RAV4的外观改动不小，尤其是GR Sport版，蜂窝格栅，熏黑车标，20寸黑轮毂，再配个红车身，壮实又硬朗，停在路边妥妥最扎眼的那辆。轮距加宽20mm、专门调硬的悬挂，光看这些配置就知道，它不只是“样子运动”，开起来肯定也比普通版更带劲儿。反观普通版，虽然也有蜂窝格栅，但整体造型更低调，车身看着稳重，明显是给那些日常通勤，不想太张扬的用户准备的。现在不少SUV都跟风搞溜背造型，看着是帅，但后备箱空间缩水不少。RAV4保持了直立车尾。这点挺实在的，毕竟买SUV的人，谁还没装过大件行李呢？实用永远比一时的潮流重要。

坐进车里，全新RAV4的科技感确实比老款强一些，12.3英寸仪表盘加13英寸信息娱乐系统，一上车就感觉“跟上时代了”，新的软件架构也让辅助驾驶更灵敏，开高速能省不少劲。GR Sport版的座椅用了微纤维加人造皮革，摸着手感不错，还有可调节杯架、快充，这些小细节能看出是真为用户考虑。不过有个小缺点得说，车门内侧还是硬塑料为主，按下去邦邦响，现在同价位的竞品好多都用软包了，这点要是能改进，档次感能再上一个台阶。还有那个天窗遮阳帘，居然是手动的，虽然用着不麻烦，但都2025年了，电动遮阳帘也不算多高端的配置，要是能配上，用户体验肯定能更好。

空间方面，全新RAV4还是延续了“家用车”的优点，4600mm的车长，2690毫米的轴距，后排坐三个成年人，腿前面还能空出一拳多，就算长途坐车也不会太挤。后备箱更不用说，盖板能两边打开，拿东西不用弯腰，下层还藏着备胎，万一爆胎了也不用慌。后排座椅放倒后，能塞下婴儿车、行李箱，甚至露营装备，家庭出行够用了。不过有个小问题，个子太高的人坐驾驶位，头顶离车顶可能会小点，虽然不影响开车，但会有点压抑。其实这个问题不难解决，要么把座椅调低一点，要么把车顶线条稍微改平缓点，希望后续改款能注意到，毕竟现在高个子用户也不少。

动力绝对是全新RAV4的“重头戏”，这次给的选择特别全，不管你是想省油还是想追求速度，都能找到合适的。油电混动版里，综合功率前驱约145kW，四驱约163kW，日常上下班，接送孩子，动力完全够用了，还特别省油，加一箱油能跑大半个月。最惊喜的是插电混动版，综合功率前驱约225kW,四驱约239kW，百公里加速6秒级。这速度比不少小钢炮都快。而且支持快充，30分钟就能从10%充到80%，将近23千瓦时的电池，日常通勤纯电就能搞定，不用老跑加油站。更聪明的是，电池放在了车身中间靠下的位置，既降低了重心，开起来更稳，又没占用后备箱空间。不像有些插混车，为了装电池把后备箱改得特别小。说实话，RAV4的这个动力配置把“节能”和“性能”平衡得不错，比那些只靠堆参数的车实在多了。

看得出，全新丰田RAV4这次换代不是“小打小闹”，而是从里到外都升级了。GR Sport版满足年轻人的运动梦，普通版适合家庭用户。动力选项多，空间实用，就算有内饰硬塑料、头部空间对高个子不够友好这些小缺点，也不影响它是一款“均衡的好车”。现在紧凑型SUV市场里，能把运动，家用，节能，性能都兼顾到的车不多，RAV4算是一个。对于整个市场来说，RAV4这次换代也给其他车企提了个醒，光堆配置没用，真正懂用户需求，才能走的长久。

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