独立试驾比亚迪汉EV：老“汉”新测，14万落地可真香

真的，写新能源车的测评确实要“快”，尤其像我这种野生车评人，车子都是向朋友借的，买车本身就存在迟滞性，一不留神，嘿，刚买的车就成了“老款”。经历多了，相信新能源车主朋友都会会心一笑、有苦难言，直至习惯了、麻木了最后付之一笑不再关心了。

不像燃油车，一个发动机、一具变速箱能用七八年，最多中期给你拉拉皮，整整容，换换新鲜感，便可以接着奏乐接着舞。不过只要你还是用方向盘开，用四个轮子跑，有刹车有油门，无论你新增什么技术，开还是那种开法，体验上能够优化一些，但现阶段变化不大。

没错，叠了这么多甲，就是因为我个人的原因，把我弟弟的新“汉”给熬成老款了（哭）。不到一年，就经历了非智驾、智驾、长续航版本的迭代。要我说嘛，太阳底下无新事，这已经是现场新能源市场的常态。

我弟弟买这款纯电汉就两个原因：便宜、绿牌。真是应了那句“古话”：

20万的汉我可以硬挑出一堆刺，14万落地的汉那可就是真香了！

作为比亚迪的旗舰轿车，把“汉”的命名给到它，毫无疑问是对它给予了厚望。回到车本身，经历了一些小的Facelift，汉的外形我认为是沉稳中带点帅气的——特别是黑化后的汉，无形之中增加了一丝运动气息。

已然成为标志性设计的龙颜前脸在我看来是整车最为出彩的部分。现如今，摒弃了之前混动车型上密密麻麻的大嘴造型，简化后的前脸我认为更和谐，不扎眼，收敛中又透点凌厉。大灯是画龙点睛之笔，总觉得比亚迪的日行灯弯成了两道“龙须”，启动时先眯起一道细缝，再唰地展开，老说书人口中的“丹凤眼”大抵不过如此。

来到侧面，那道“游龙腰线”从翼子板一路贯穿到尾灯，乍一看平平无奇，细琢磨之下却藏着微妙的起伏，仿佛风掠过时能听见低沉的嗡鸣。轮眉与侧裙的折角也收得干净，没有多余装饰，利落，老练。车身的比例开始往公认的长轴距短前悬去靠拢，是一种“仰”的姿态。

再看车尾，当年我颇为惊叹的尾灯，如今依旧好看。灯组造型取自汉代漆器上的云纹，红得浓却不艳，像是古时宣纸上晕开的朱砂。点亮时，灯带的走向从中间向两侧舒展，几条红飘带相互缠绕亦不失秩序，就像敦煌壁画里的飘带，我只能用网友的经典评论：雅！

然而不得不说，汉的内饰风格是“老派的”、是“循规蹈矩的”，我认为比亚迪作为传统车企，依旧不敢把步子迈得太大，害怕失去它固有的消费群体。预料之中的是作为比亚迪旗舰车型，其用料比之同族胞弟更加高级。方向盘的真皮缝线极为规整，针脚细密，要放十年前合资车上这种针脚设计都得单独拎出来夸一夸。

真皮带来的好处是摸上去不粘腻，带着些许体温的暖意，特别是上海没有秋天，瞬间入冬时更能感觉到。挡把依旧是那圆圆的扁扁的造型，反正我个人不是很喜欢这个造型。

目光拂过中控台，比亚迪特色的15.6英寸旋转大屏立在钢琴烤漆面板前方。在看多了比亚迪的车之后，宽厚朴素的中控台也就慢慢习惯了，无功无过，典雅中庸。听说最新款把很容易划伤的钢琴烤漆给换了，好评。

座椅我也要给好评，作为一个用元PLUS（参数丨图片）上下班通勤的人来说，汉的座椅是真下本，坐下去回弹时软糯却不塌陷。靠背的侧翼支撑刚好把我日渐发福的身躯卡住，这下跑长途我的老腰指定要舒服不少。车门也是令我印象极其深刻的点——汉关门的质感非常优秀，特别是前门，“嘭”一下的质感完全不输“56E”。

而作为一款纯电车型，汉EV的隔音降噪也是属于上乘品质，这在我几年前试驾过改款的汉时就深有体会。但这也不全是好事，因为底盘传递而来的底噪会令你觉得有些吵闹，纵使这已经算是鸡蛋里挑骨头了。我试过把行驶速度拉到100公里/时，隔音降噪水平依旧优秀，风噪也抑制得不错，作为现如今15万级别的车，还有什么好说的呢？

驱车上路，再次感叹，或许在20万+级别的轿车队伍中，汉的隔音降噪水平可圈可点，在15万价位绝对属于佼佼者。

通电后，整个世界像被调成“柔焦”模式，周边的一切都安静下来却仍与驾驶者有一丝互动。你不会感觉到绝对的安静，倒像是，怎么说呢，给车厢裹了床棉被，非常舒服。而此时底盘传来的噪音占了大头，换条静音胎应该还能改善不少。

说起底盘的噪音，不得不说底盘调校了。汉在过弯、变道的时候悬架的处理能带给人一丝家的温润，但你又能明显地察觉到轮胎事无巨细地处理路面的信息，就像你的助理实时给你汇报，有些累。我认为，一些无关紧要的信息可以柔和地去化解掉，这样汉的底盘会上升一个等级。我没开过云辇底盘，不知道那开起来如何，下次有机会能试驾的话，一定写一篇。

汉的刹车有些割裂感。根据经验，我轻踩刹车，车身立即给我“200倒0瞬间刹停”，开个玩笑。我的意思是，初段调得近乎敏感，跟车的话会有些累，得习惯一段时间。然而电门有调得过于软了。初段像踩在温水里，轻踩只觉得车身慵懒地往前挪，有些奔驰的风格。

再往下深踩，动力才会上来。我们这款是入门版，7.9秒的零百加速成绩只能说刚好够用，60°电，官方506公里的续航也是刚好够用。但配合这14万的价格，倒也没啥好吐槽的。

基于能够14万落地，说实话我都有些心动想要置换，但回头想想车是消耗品，来回倒腾只会浪费钱，作罢——但我相信，这句“想换”，已经表达了我对它的评价了。

独立试驾总结：

借由最近比亚迪新款汉长续航版的上市，随便谈两句。哪怕强如比亚迪，也在一直推出新车“背刺”老用户。当然，比亚迪显然也是在这个行业现状中的“迫不得已”，毕竟，“一年磨三剑”的品牌都大有人在，很多时候你不改，反而显得没诚意。

时间久了，像我之前所说，已经麻木了。但反过来想，这又何尝不是证明燃油车的技术已经很难提升了吗？站在汉家族累计销量突破百万的节点回望，这款车的意义早已超越了“卖得好”——

它像一把标尺，量出了中国品牌在中高端新能源赛道的底气；更像是一面镜子，照见了用户对“实用主义豪华”的真实渴望。

所以，老百姓才不管这那这那的，车好又便宜，才是王道，不是吗？