东方网记者王佳妮10月27日报道:东方网记者从上海地铁获悉,上海市轨道交通22号线(崇明线)建设再次取得突破性进展。10月26日上午,由宏润集团承建的陈家镇站至陈东中间风井区间上行线盾构机,在历经208天连续掘进后,顺利抵达陈东中间风井完成接收。
截至目前,22号线已实现全线隧道贯通。这项国内穿越长江距离最长的轨道交通工程,已完成了最主要、最关键的地下结构任务,为全线建成通车奠定了坚实基础。
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轨道交通22号线(崇明线)是快速联系崇明区与上海中心城区的市域轨道交通线路,其建设对于提升崇明发展动能、完善上海轨道交通网络、保障长三角一体化交通建设具有重要意义。该线路南起浦东金桥地区,全长42.232公里,途经浦东新区、长兴岛和崇明岛,共设8座地下车站,分别为:金吉路站(可换乘9号线)、申江路站(可换乘12号线)、高宝路站、凌空北路站、长兴岛站、陈家镇站、东滩站、裕安站。
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据上海地铁介绍,此次贯通的隧道全长约2724米,施工难度极大。掘进过程中,盾构机面临复杂的地质和环境挑战:线路需要多次安全穿越河道、重要管线以及沿线建(构)筑物。同时,穿越地层属于崇明岛典型的砂性土,具有地下水位高、砂层厚度大的特点。长距离、高难度的盾构推进,对工程的沉降控制与隧道稳定性提出了极高要求。
为确保周边环境安全,申通地铁建设集团牵头组织了多轮技术论证,并对沿线建构筑物进行了全面排查与评估。施工团队结合试验段实践,不断优化掘进参数,通过严格控制同步注浆量与出土量,并在穿越后及时实施二次注浆,最终成功将地表沉降控制在毫米级范围内,实现了对周边环境的有效保护。
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在盾构机接收阶段,项目团队针对陈东中间风井接收端头复杂的含水地层,采用了“搅拌桩、旋喷桩、水平冻结”的复合加固工艺。通过这项技术,项目团队成功构建起一道封闭可靠的杯型冻结帷幕,有效隔绝地下水,为盾构机安全、精准接收提供了关键技术保障。
此次全线隧道贯通,为22号线后续的轨道铺设、机电安装、以及车站装修等站后工程的全面开展创造了有利条件。截至2025年10月25日,22号线工程的总体进展顺利:全线8座车站主体结构已全部封顶;28条盾构隧道,包括穿越长江的南港和北港越江大盾构隧道,已实现全部贯通;旁通道已全面开工建设;轨道铺设已分段启动,大盾构隧道部分已全部移交铺轨;长兴岛主变、陈家镇主变两座新建主变电站土建结构已封顶,长兴岛主变和金桥主变已开始设备安装,两座停车场的主要库房也已封顶。
(文中图片由上海地铁提供)
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