曾因财政吃紧停滞！南沙这条「免费快速路」有消息了！！

10月17日，广州市高速公路有限公司发布黄埔至南沙东部快速通道沙湾水道特大桥施工监理（含中心试验室）广东省工程建设项目招标计划。

本次招标范围为对里程范围内的路基、路面、桥梁涵洞、交叉工程、交通工程及沿线设施、绿化及环境保护工程等工程，进行施工准备阶段、施工阶段、交（竣）工验收及缺陷责任期阶段中施工质量控制、进度控制、投资控制、合同管理、组织和施工安全、交通组织、环境保护、文明施工、水土保持的监理工作，以及组建中心试验室。

据了解，黄埔至南沙东部快速通道起点接南大干线，终点止于鸡谷山路（狮子洋通道）并对接连溪大道，路线总长20.2公里，设计速度80km/h，是广州东部南北向大通道，也是广东省“1号公路”的重要组成部分。

东部快速项目按“整体联审、分段立项”的原则推进项目前期工作，全线分为南沙段、番禺段、沙湾水道特大桥推进。

目前，黄埔至南沙东部快速通道（南沙段）项目已于2023年7月正式动工，计划2026年12月建成运行。

南沙段主线工程采用一级公路兼城市快速路标准，设计速度为80km/h，双向6车道，北起于沙湾水道特大桥南端，终点止于鸡谷山路（规划狮子洋通道）黄阁东立交，长约5.1km；

南沙段辅道工程为城市主干路，设计速度为40km/h，双向4~6车道，北起于南沙区庆盛片区规划一路，南至鸡谷山路，长约4.9km。

沙湾水道特大桥工程从番禺段分离出来单独立项，工程位于番禺区与南沙区交界处，北起番禺区沙尾村，南接南沙大桥立交主线桥。

线路全长1992米，其中桥梁段1495米，双向8车道，采用一级公路兼城市快速路标准，设计速度为80公里/小时。

至于番禺段，目前尚未获批建设。建设缓慢的原因，根据广州市交通运输局透露，主要是番禺段建设里程长、投资规模大，因建设资金暂未落实，近期暂无明确的实施计划。

据悉，黄埔至南沙东部快速通道总投资约174亿元，其中南沙段约54亿元，沙湾水道特大桥约16.9亿元（市、南沙区财政各担一半），剩余番禺段投资达103亿元，为全线最长、投资额最大路段，按13.1公里计算，造价约7.86亿/公里，堪比地铁。

值得注意的是，因财政资金紧张，不仅番禺段暂未动工，沙湾水道特大桥自2024年2月获得批复后也进展停滞。

本次沙湾水道特大桥进行施工监理（含中心试验室）招标计划，意味着项目并没有完全凉凉，而是还在推进中。

尽管主体施工尚未启动，但监理招标的推进通常意味着项目在资金落实、审批流程等方面已取得突破，为后续开工铺平道路，预计最快可于2026年启动建设。

只是，若资金问题长期无法解决，即便南沙段如期竣工、沙湾水道特大桥顺利建成，整条快速通道仍将面临“南北断头”风险，难以实现真正意义上的南北快速贯通，进而影响广东省“1号公路”的整体推进节奏。

不过此次监理招标启动，也反映出市区协同推进重大基建有所突破，为番禺段后续资金筹措与开工建设释放出积极信号。

番禺段后续可能通过引入社会资本、争取省级专项补助、优化财政支出结构等方式破解资金难题，推动项目早日实现全线贯通。

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素材来源：广州市交通运输局

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