还想买燃油车？9月哪些油车销量破万，想买的看过来

日产轩逸在2025年9月卖出了33,323辆，这个数字让许多唱衰燃油车的人大跌眼镜。 不是说新能源车已经统治市场了吗？ 怎么一款老牌燃油车还能有如此惊人的表现？ 这背后到底隐藏着怎样的市场逻辑？

当我们翻开9月份的销量榜单，会发现一个有趣的现象：整个燃油车市场有33款车型月销量突破万辆，比纯电车型还多出11款。 这种反差让人不禁想问，燃油车真的在退场吗？ 还是说，它正在以另一种方式重生？

中汽协的数据显示，2025年8月国内传统燃油乘用车销量达到90.2万辆，同比增长13.5%。 这已经是燃油车市场连续第三个月保持增长。 从1月到8月，传统燃料汽车国内销量874.7万辆，同比下降仅0.3%，与2024年全年同比下滑17.3%相比，简直是天壤之别。

J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理杨涛指出，燃油车在油耗、造型和售价方面依然有竞争力。 消费者现在更清楚自己为什么要选燃油车：更低的油耗、更吸引人的设计，以及比同级新能源车更实惠的价格。

政策层面也在推波助澜。 国家“以旧换新”政策持续发力，直接刺激了换购需求。 许多传统车企通过调整价格和产品定位，提升了燃油车的性价比。 比如本田皓影给出最高7万元的优惠，指导价19.99万的主力车型优惠后裸车价仅12.99万。

轿车市场依然是燃油车的主力阵地。 9月燃油轿车销量榜中，15款车型销量破万，4款车型销量突破2万辆。 日产轩逸以33,323辆的销量创下2025年新高，成为绝对的领头羊。

轩逸的成功不是偶然。 它精准贴合家庭用户需求：空间利用率高、CVT变速箱平顺、百公里油耗6-7升，再加上“大沙发”式座椅的舒适性，让它成为许多家庭的“闭眼选择”。 你能想象吗？ 在新能源车满天飞的今天，一款传统燃油车还能有如此强大的吸引力。

大众速腾凭借新款车型的性价比实现大卖，9月份销量达到24,622辆，反超朗逸跻身第二。 大众朗逸则以22,310辆的成绩位列第三，德系品质的稳定性依然是它的制胜法宝。

中型车市场中，丰田凯美瑞以20,517辆的销量领先，成为燃油B级车的销冠。 帕萨特以18,592辆紧随其后。 迈腾和奥迪A6L销量均超过1.6万辆，表现不俗。 这些数据告诉我们，燃油车在轿车市场依然有着坚实的根基。

SUV领域同样不乏亮点。 博越L凭借“15万级价格提供20万级配置”的策略，搭载大尺寸中控屏、智能车机系统及L2级辅助驾驶功能，吸引了大批年轻家庭用户，9月份销量达到14,550辆。

吉利星越L以10,047辆的销量跻身前列，其雷神混动版订单超8,000辆。 长安逸动销量暴增，排名高居第6，销量达到18,224辆。 合资SUV中，丰田RAV4荣放和大众途观L分别售出19,712辆和19,441辆，多年积累的品牌认知度让它们依然是消费者的优先选项。

豪华品牌方面，奥迪A6L作为为数不多上榜的豪华车型，9月份售出16,011辆。 随着价格下探至30万以内，其销量比奔驰E级和宝马5系都要高。 宝马3系和奔驰C级销量也均突破万辆，显示出消费者对高端燃油车价格的敏感度相对较低。

国产燃油车在9月份迎来了高光时刻。 吉利星越L成为前十中少有的国产燃油SUV。 长安逸动销量冲到第6位，势头强劲。 红旗H5月销过万，展现出“国货之光”的潜力。 艾瑞泽8也挤进了前十，奇瑞这波没白忙活。

J.D. Power发布的2025中国汽车产品魅力指数研究显示，自主品牌产品魅力指数为751分，较2024年提升14分，创下近5年最大增幅。 国产燃油车通过“田忌赛马”的策略，在性价比和配置上做文章，成功吸引了消费者。

市场两极分化的趋势愈发明显。 一边是轩逸、速腾、凯美瑞这些老将发威，另一边是一些经典车型的逐渐没落。 哈弗H6排名第46位，本田飞度9月份全国仅售出16辆，丰田雷凌月销量仅剩千余辆，日产天籁连前30名都没有进入。

马自达3昂克赛拉排名第63，只卖出543辆。 明锐、科鲁泽、Polo等昔日走量神车，现在月销只有百来台。 凌派、亚洲狮更是惨到个位数。 这种分化反映出市场选择的理性化，消费者不再盲目跟风经典车型，而是根据性价比、配置和实际使用体验做出选择。

价格因素成为吸引消费者的关键。 为了与新能源产品争夺市场份额，多家传统汽车品牌将燃油车价格下探至8万元以下，并提升配置。 长安逸动经销商报价已经来到3.99万元，用紧凑型车的价格打动消费者。

今年1-7月合资燃油车平均终端成交价同比下降8.2%。 这种“以价换量”的策略虽然挤压了利润空间，但有效刺激了市场需求。 许多消费者发现，现在买燃油车比买新能源车更划算。

智能化升级让燃油车焕发新生。 如今的燃油车已不再是传统的机械产品，而是融入了大量智能化元素。 一名消费者表示：“感觉现在燃油车‘焕然一新’。 搭载了辅助驾驶，也可以像新能源汽车一样有自动跟车、记忆泊车等功能，还能听懂方言。 ”

广汽丰田推出赛那、汉兰达、凯美瑞、锋兰达四款燃油车智能版，满足消费者对智能出行的需求。 这种智能化转型让燃油车在新时代依然有竞争力。

政策推动是燃油车市场回暖的又一重要因素。 国家“以旧换新”政策直接刺激了汽车市场的换购需求。 燃油车作为成熟可靠的选择，自然受益于此。 同时，燃油车产业的成熟度与普适性，使其在保障民生、提升民众出行便利等方面，仍持续发挥着不可替代的作用。

市场不会说谎，销量就是最好的证明。 2025年9月的燃油车销量榜告诉我们，燃油车并未退出历史舞台，而是在新能源浪潮中找到了自己的生存之道。 消费者用真金白银投票，选择那些性价比高、配置丰富、可靠性强的车型。https://www.zhihu.com/pin/1965974749827045198

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燃油车市场的竞争正在进入新阶段。 价格战、智能化、政策红利三重因素叠加，让这个传统市场焕发出新的活力。 未来会怎样？ 谁也无法预测，但现在的数据已经足够让人深思。

或许，燃油车和新能源车并非你死我活的关系，而是可以共存共荣。 消费者根据自身需求做出选择，市场则通过销量反映出这种多样性。 9月份的销量榜只是冰山一角，真正的故事还在继续。