在日常用车场景中,人们常常面临这样的困扰:想在周末享受一场刺激的赛道驾驶,体验风驰电掣的快感,却苦于没有合适的车辆;或者在雨天驾驶时,车辆操控不稳,让人提心吊胆。长期以来,满足这些用车场景的性能车被外国品牌占据,中国汽车似乎很难在其中分得一杯羹。然而,领克03家族的出现,为这一局面带来了转机,它以卓越的性能和出色的表现,证明了中国性能车的实力。前不久,赛车手谢欣哲对领克03家族进行了深度测试,其中领克03+性能进阶版在测试中的表现亮眼。测试地点选在宁波国际赛车场,且测试当天为雨天,这对车辆的性能提出了极高的要求。
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领克03+性能进阶版标配三段可调碳纤维尾翼,这是其一大特色。该尾翼可实现0°、8°、16°的调节,在不同角度下能产生不同的下压力。在0°角时,最大下压力为89kg;当角度调整到8°时,最大下压力增加到141kg;而倾角为16°时,最大下压力可达163kg。如此设计,使得车辆在急速过弯时能够保持稳定的操控,让驾驶者仿佛体验到贴地飞行的快感。但需要注意的是,只有在0°状态下,车辆才符合合法上路的要求,能够在城市道路中自由行驶。
动力和操控是衡量一辆性能车的重要指标。领克03+性能进阶版搭载了Drive-E2.0TD T6机械 + 涡轮双增压发动机,具备强大的动力输出,最大马力达到309Ps,峰值扭矩为420N·m。与之匹配的是8AT竞速变速箱,二者配合默契,堪称黄金搭档,为车辆带来了强悍的性能体验。在百公里加速测试中,领克03+性能进阶版最快仅需5.41s,并且还可以一键启动赛道模式,让驾驶者尽情享受速度与激情。
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在底盘设计方面,领克03+性能进阶版也下足了功夫。前悬采用麦弗逊式,能够确保车辆在直线行驶和转向时的稳定性;后悬为多连杆式,不仅可以减少磨损,还能提升车辆的操控性能。同时,搭配单筒减震器,进一步增强了阻尼反应,整体提升了行车性能。此外,第六代博格华纳四驱系统的应用,可智能实现(50:50)黄金扭矩分配,使车辆的操控精度更上一层楼。刹车系统也进行了升级,刹车卡钳采用03+ Racing同款Akebono前四活塞固定运动卡钳,搭配划线刹车盘,百公里最短制动距离仅33.5m,制动输出稳定且线性,真正做到了既跑得快,又刹得住。
实战表现最能检验一辆车的性能。在谢欣哲的测试中,当驾驶模式调到赛道模式后,车辆排气的声音明显,激活弹射模式后,领克03+性能进阶版能够稳健地弹射起步,在极短的时间内完成破百,其加速能力达到了性能车的水平,这一表现得到了谢欣哲的高度称赞。在湿滑赛道过弯时,车辆的抓地力和方向盘手感都非常出色,避震器的吸震能力也很强,在切高低路肩时,整台车下盘很稳,车身动态非常稳定,让热爱驾驶的人能够更好地体验驾驶乐趣。
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内饰配置方面,领克03+性能进阶版也毫不逊色。车内采用Alcantara材质,触感柔软,色泽丰富,不仅展现出优雅的风范,而且具有良好的耐用性和耐磨性,方便保养。赛车级一体式座椅支持通风和记忆功能,座椅材质具备良好的透气性,能有效防止滑动。座椅表面采用复杂且高报废率的打方孔仿麂皮工艺,经过激光打孔精细打造,整体质感非常好。出风口的叶片做了更多荧光黄点缀,在工艺方面展现出高端品牌该有的水准。虽然是一台紧凑型车,但领克03+性能进阶版的空间表现也十分出色,身高1.72m的谢欣哲坐在后排,腿部空间还有两拳多两指。
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以领克03+性能进阶版为代表的领克03家族无疑是中国性能车发展进程中的关键力量。它以硬核实力打破外界对中国性能车的固有偏见,在技术、实战与配置多维度树立全新标杆。随着技术持续革新,相信会有更多如领克03+性能进阶版这般优秀的中国性能车涌现,推动中国汽车产业在性能车赛道稳健前行,书写属于中国性能车的辉煌篇章 。
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