16年老将！赵长江宣布离开比亚迪

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10月24日，腾势方程豹直营事业部总经理赵长江在微博发文官宣离职。赵长江表示：“16年奔跑，我始终与大家并肩奋斗，如今，我将暂别比亚迪，稍作调整，希望在工作与生活间找到新的节奏。”

公开资料显示，赵长江于2009年加入比亚迪，迄今为止在比亚迪任职时间已长达16年。回顾其工作履历，赵长江早期曾历任区域销售经理、京津地区营销总监，2017年便升任比亚迪汽车销售有限公司总经理。从2021年起，赵长江全面负责比亚迪和梅赛德斯-奔驰合资公司——腾势品牌的运营，主导品牌高端化转型，后梅赛德斯-奔驰退出之后，比亚迪独立腾势品牌，赵长江于2023年6月担任腾势汽车销售部总经理，主导腾势品牌战略焕新，并推动包括腾势D9、腾势N7、腾势N8、腾势Z9等多款车型的量产上市，助力腾势品牌完成海内外市场布局。

今年7月，根据比亚迪高管轮岗制度，腾势汽车进行了人事调整，赵长江由腾势销售事业部总经理转任腾势方程豹直营事业部总经理，李慧由腾势方程豹直营事业部总经理转任腾势销售事业部总经理。

赵长江在腾势汽车的表现是有目共睹的，腾势汽车成立于2011年2月16日，由比亚迪和戴姆勒合资成立，但成立以后腾势品牌的市场表现远不如两大股东的预期，再加上当时还是以燃油车主导市场，新能源汽车政策并没有那么完善，最终比亚迪和戴姆勒的合资之路还是无疾而终。直到2022年，戴姆勒退出合资公司，由比亚迪全资控股，比亚迪开始着手重新复兴腾势汽车，通过切入新能源MPV市场，最终实现品牌变革。

在腾势D9研发之初，赵长江就在微博上向网友咨询一台MPV该如何定义，还公开征集用户对于一台大7座MPV的意见，包括消费人群定位、续航、座椅设计、智能化、电动滑门设置、新车命名等，甚至还讨论充电线长度、离地间隙高度、摄像头隐私等细节问题。赵长江这种与用户共创的方式，最终促成了腾势D9的诞生，而腾势D9上市后取得了较好的销量成绩，长期维持月销9000至10000辆的水平。2023年，腾势汽车全年销量12.8万辆，2024年销量12.6万辆，2025年1-9月腾势汽车累计销量11.56万辆，同比增长28.2%。

此后，腾势汽车相继推出N7、N8等车型，二者均为SUV车型且定价在30万以上，直接瞄准了定价更高的中高端消费市场。到了2024年，腾势汽车再次尝试高端化，推出Z9、Z9GT，这两款车型起售价同样高达30万元以上。今年1月，腾势汽车推出N9，售价分别为38.98万元和44.98万元，主要竞争问界M9、理想L9等车型，目前月销量在3000辆上下。

来源：汽车行业关注

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