成渝两地车程将再缩短1小时！最新进展→

成渝高速公路扩容项目

又有新进展

预计2028年底全线建成

届时，内江、资阳至

成都、重庆核心城区的

通勤时间将缩短至1小时内

形成“1小时交通圈”

成渝两地车程将再缩短1小时

有力助推成渝地区双城经济圈

和西部陆海新通道建设

成渝高速扩容项目。

10月24日上午10时许，在资阳市雁江区堪嘉镇，随着一片长30米、重约106吨的箱梁稳稳落在荒漠湾大桥左幅指定位置，标志着成渝高速公路扩容项目全线首片预制箱梁架设成功，为项目后续全线大规模箱梁架设提供了宝贵经验。

据介绍，此次架设的首片预制箱梁位于荒漠湾大桥，全桥预制箱梁共102片，整个标段涉及桥梁共33座，需预制箱梁2289片，接下来，项目将按照日均5片的架梁速度，全力推进项目建设，力争早日完成项目施工进度。

全线首片预制箱梁。项目方供图

今年8月，成渝高速公路扩容项目建设团队向龙泉山隧道、中和枢纽互通、沱江特大桥三大控制性工程全力攻坚。

龙泉山隧道调线前左线长2611米、右线长2555米，也是项目中最“难缠”的控制性工程。目前，隧道正按计划推进。

黄泥堰大桥桥梁下部工程施工。

8月1日，沱江特大桥资阳岸（重庆向）右幅拱座混凝土第一次浇筑完成。

沱江特大桥简阳岸咬合桩施工。

据介绍，中和枢纽是整个成渝扩容项目最复杂的枢纽，跨成资渝、遂资眉两条高速公路，建成后将有18条匝道，被称为“超级立交”。“最困难的是交通组织。该路段日均车流量超过3万辆次，安全风险高、交通疏解压力大。”中铁五局成渝扩容项目ZCB4标总工程师袁仲辉介绍，“我们把中和枢纽分成4个区域，分区域、分阶段合理安排施工，同时通过AI仿真模拟优化导改方案，将施工期间的拥堵率降低了60%。”

中和枢纽互通施工现场。

作为国家“七射十一纵十八横”综合运输大通道的重要组成部分，成渝高速公路扩容项目全长约189.7公里，线路起于川渝界桑家坡，途经内江市、资阳市，止于成都市龙泉驿区，预计2028年底全线建成，将有效缓解成渝高速的拥堵现状。届时，内江、资阳至成都、重庆核心城区的通勤时间将缩短至1小时内，形成“1小时交通圈”。同时，双向8车道设计将使通行能力提升至日均10万辆次，昔日的“西南第一路”正从“老成渝”走向“新动脉”。

据了解，成渝高速公路作为四川省首条高速，建成至今已有30年，成渝高速公路扩容项目于2023年正式启动，采用原路扩容和新建复线相结合的方案进行扩能改造。建成后将进一步畅通经济动脉，串联四川省成都、资阳、内江三大城市，破解长期拥堵瓶颈，促进产业资源高效流动。同时加快助推城乡融合，通过新增互通枢纽和服务区，优化沿线乡镇交通条件，助力农产品运输、文旅资源开发，为沿线地区建设“区域物流枢纽”注入新动能。也将强化川渝毗邻地区互联互通，助力打造西部陆海新通道。

来源：中国交通报、川观新闻

编辑：张胤、侯涛