外国专家看直-20T直升机：美国“黑鹰”直升机最强劲的挑战者

译者按：本文编译自杰罗姆·布拉希于2025年10月22日发布在《军队鉴定》网站上的题为《中国新型直-20T攻击直升机可能是美国黑鹰直升机最强劲的挑战者》的文章，部分内容有删改。 此文中有大量情况与事实不符的地方，请各位读者自行甄别。编译此文，只为参考，同时向大家提供外媒的看法，并不代表译者同意或者证实其观点与消息。 由于译者水平不足，文章中可能出现的错误请各位读者多加指正。

中国在2025年天津直升机博览会上正式展示了其新型直-20T突击直升机，该直升机被广泛视为中国最直接试图匹敌美国制造的UH-60黑鹰性能的尝试。

直-20T直升机集运兵和空对地打击能力于一体，配备可拆卸短翼，可携带反坦克导弹和火箭弹吊舱。它将与直-10和直-21攻击直升机一起部署，也可部署在071型和075型舰艇上。

2025年10月16日至19日，在天津举行的第七届中国直升机博览会上，国有中国航空工业集团公司（AVIC）展示了直-20T突击直升机，这是该机型首次进行全面的公开飞行演示。此前，该机型曾在9月的胜利日阅兵式上短暂亮相。直-20T基于直-20多用途平台研发，增加了武器挂架、模块化短翼和数字航电系统，可用于执行联合空中突击和运输任务。该机型专为高海拔和沿海地区作战而设计，代表着中国迄今为止最接近美国UH-60“黑鹰”直升机的作战能力。

在天津举行的 第七届中国直升机博览会上，中国最新型的直-20T突击直升机在9月3日胜利日阅兵式上进行飞行表演后，首次在公开场合进行了飞行表演。直-20T由国有中国航空工业集团公司研制，在与会者和业内代表面前进行了悬停转弯、垂直爬升和火控部署等一系列机动动作。这些展示突出了该飞机在山区、森林和城市环境中作战的能力。中航工业工程师和活动组织者将直-20T描述为一种能够结合兵员运输、火力支援和特种作战任务的空中突击平台，能够增强中国在不同地形上的空中机动能力和突击能力。

直-20T直升机源自直-20战术多用途直升机（后者基于“黑鹰”直升机的民用版本西科斯基S-70C-2），机身两侧各配备可拆卸短翼，最多可挂载四个外挂点，用于安装辅助油箱、空对地弹药或火箭弹吊舱，使飞机能够适应不同的任务需求。该机型的内舱可搭载12至14名全副武装的士兵或最多2000公斤的货物，同时还可外挂4000公斤的货物。直-20T的最大起飞重量约为10000公斤，最高时速可达360公里，巡航速度约为290公里/小时，可在西藏和新疆等高海拔地区（这些地区的高海拔和高温条件对大多数旋翼平台来说都是挑战）的6000米高度运行。

动力由两台自主研发的WZ-10涡轴发动机提供，每台发动机额定功率约为1600千瓦，配备高效五叶主旋翼和重新设计的排气布局，可将热量向上引导以降低直升机的红外特征。直-20T的旋翼系统、动力传动系统和飞行控制系统旨在在平原和高原条件下保持稳定性，包括在结冰、冻雨和强侧风中运行。电传飞行控制和主动振动抑制系统可减轻飞行员在长时间任务和低空机动（包括悬停、狭窄着陆和夜间操作）期间的工作负荷。驾驶舱采用数字玻璃航空电子设备套件，带有多个多功能显示器、先进的飞行管理系统和集成的北斗卫星导航，可在能见度差或恶劣天气下实现精确操控。中航工业中国直升机设计研究院副总设计师朱敏峰指出，这些技术使飞机在执行战斗运输任务时能够保持稳定的操控，同时对控制输入做出快速反应。

直-20T的传感器和航空电子设备套件旨在增强复杂环境下的态势感知能力，并降低超低空飞行中发生碰撞或任务失败的风险。该直升机配备了机头安装的电光/红外瞄准系统、气象雷达、防撞雷达和夜视传感器，使飞行员能够在低空飞行期间探测并避开障碍物。它还配备了综合自我感知系统，包括健康和使用情况监控、自动电源管理和电子自诊断功能。为了实现自卫，直-20T配备了导弹逼近警告传感器、雷达警告接收器、照明弹和箔条投放器以及定向红外对抗装置。这些装置与机载电子对抗天线和红外干扰系统相结合，旨在降低其在便携式防空导弹面前的脆弱性。

直-20T可装备AKD-9和AKD-10半主动激光制导反坦克导弹，射程约为2000至7000米，穿甲能力估计约为1400毫米。这些导弹用于反装甲和打击强化目标，性能与美国AGM-114“地狱火”导弹相似。直-20T可以搭载的其他武器包括射程更远的AKD-21毫米波雷达制导导弹、用于拦截直升机或无人机的TY-90短程空对空导弹，以及用于近距离空中支援的火箭吊舱。机门安装的重机枪和可选的机鼻机关炮可在搭载步兵执行任务时提供火力压制，而可拆卸的机翼挂架可以携带辅助油箱以延长射程。据中航工业工程师介绍，直-20T的设计允许通过拆除武器挂架和外部存储系统，根据战术情况需要在突击、护航、侦察和部队运输任务之间切换。

直-20（直-20T的前身）是中国首款自主研发的第四代中型运输直升机，能够全天候、全地形作业。直-20由哈尔滨飞机工业集团研制，其设计初衷是为了应对美国对华武器禁运导致中国无法购买更多西科斯基S-70C-2“黑鹰”直升机。该机于2013年12月23日首飞，并于2018年投入使用。直-20采用五桨叶旋翼、复合材料机身、除冰系统以及与西方标准相当的先进航空电子设备。随着时间的推移，直-20已发展成多种专用型号，包括用于反潜战的直-20F、用于海上运输的直-20J、用于搜索和救援的直-20S、用于空降兵作战的直-20K 和直-20KA，以及用于战斗搜索和救援的直-20KS。

舰载型的直-20J。

直-20T运输机的亮相是解放军全面升级旋翼机和空中突击能力的一部分。近年来，中国已组建多个空中突击旅，将直升机、无人机系统和精确火力整合在一个指挥体系下，以支持快速部署和夺岛作战。在这些编队中，直-20T运输机预计将与直-10和直-19攻击直升机协同作战，并在不久的将来与目前正在测试的更重型的直-21攻击直升机机协同作战。此外，直-20T运输机与前沿武装和加油点、无人侦察机以及071型和075型两栖舰艇的整合将扩大其作战范围。其模块化机翼和国产供应链也为运输机提供了后勤优势，使其能够在长时间作战中更快地进行重新配置、维护和零件更换。

直-20T的最大起飞重量为 10 吨，有效载荷能力与美国西科斯基UH-60“黑鹰”相当，均为14名士兵，但直-20T采用五叶主旋翼，而非“黑鹰”的四叶设计，从而提高了在空气密度较低的高海拔环境中的升力效率和稳定性。该机配备了两台中国研制的WZ-10涡轴发动机，每台约有1600 千瓦，输出功率略高于UH-60M使用的GE T700-701D发动机，在高原和高温条件下性能更佳。直-20T的可拆卸短翼配有导弹、火箭或油箱挂架，扩大了其突击和增程任务的能力，而UH-60采用固定式外部储存支持系统 (ESSS)，有效载荷灵活性较有限。

航空电子设备也有所不同：中国直升机集成了全数字电传飞行控制系统，取代了早期UH-60配置中的机械连杆，以减轻飞行员的工作量并在快速机动中保持飞行稳定。导航系统采用北斗卫星定位系统，并辅以数字玻璃座舱和先进的电光及雷达传感器。而“黑鹰”直升机主要依靠GPS和惯性导航，并根据型号辅以模拟或混合数字航空电子设备。因此，尽管直-20T在尺寸、配置和任务范围方面与UH-60在外部相似，但它并非“黑鹰”直升机的单一复制品，而是经过专门设计的一款竞争对手，从中国的角度来看，其性能相当出色。