广东今年已通车4个铁路项目，目标为7个，剩下3个会如期实现？

2025年9月30日，广东城际、广州地铁“五线齐发”：广州东环城际（番禺-白云机场北）、琶莲城际和广惠城际北延段（小金口-惠州北）12时正式开通，广州地铁十三号线二期（天河公园-鱼珠）、十四号线二期（嘉禾望岗-乐嘉路）、十一号线广州东站当天首班车起开通运营。至此，2025年广东省计划年内通车的7个铁路项目中，已有4个按期兑现。同时，也使大湾区年内新增运营里程168公里，广州、佛山、东莞、惠州之间实现“1小时生活圈”再次扩容。不过，任务表上仍剩3个“硬骨头”——广清城际广州白云至广州北段、汕汕高铁汕头南至汕头段、广湛高铁，它们能否在今年12月31日前如期开通，成为广东铁路事业年考的最大悬念。

广清城际广州白云至广州北段

作为广清城际向南延伸的关键段落，该项目正以 “冲刺姿态” 收尾。线路全长约22公里，串联广州白云站、广州北站等核心枢纽，设计时速160公里，建成后广州北站至白云站仅需14分钟，清远至广州白云最快30分钟直达。截至10月，项目总体进度已达99%。总体来说，如期通车几无悬念。届时，可以实现广佛环线、广州北站与白云站的无缝衔接，将清远纳入粤港澳大湾区 “一小时通勤圈”，对促进广清一体化发展意义重大。

汕汕高铁汕头南至汕头段

汕汕高铁作为国家 “八纵八横” 沿海通道重要组成部分，汕头南至汕头段的建设备受关注。该段全长19.8公里，包含9.7公里的汕头湾海底隧道这一控制性工程，最大坡度达 29‰，施工难度极大。截至9月，项目已正式进入铺轨阶段，采用“四机联动”智能化作业方案；截至10月，工程总体进度已经达到95%，可以说是年底前具备通车条件，正式运营应该是在2026年春节前。项目通车后，汕汕高铁全线运输能力将从日均24对提升至50对以上，汕头市区至粤港澳大湾区的时间将进一步压缩，助力汕头全面融入大湾区与长三角经济联动网络。

广湛高铁

作为广东史上投资最大的高铁项目，广湛高铁正全力冲刺年底通车目标。线路全长 401 公里，设计时速 350 公里，将实现广州至湛江1.5小时互达，填补粤西无无砟轨道高铁的空白。今年以来，项目建设捷报频传：3 月湛江湾海底隧道贯通，10 月世界最大跨度无砟轨道斜拉桥合龙，6 月完成阳江至湛江北段铺轨，7 月启动佛山至湛江北段静态验收，8 月进入联调联试阶段。目前，全线路基、桥梁、隧道、无砟轨道全部完成，总体进度已经达到87.8%，通信、信号、电力“三电”设备已接入广州调度所，动态监测各项工作正在有序地推进中。这条串联珠三角与粤西8市的交通大动脉，将让阳江、茂名、湛江三地正式跨入真正意义上的高铁时代，对推动 “百千万工程” 实施和区域协调发展具有战略意义。

从三大项目的推进态势来看，广东今年实现7个铁路项目通车的目标具备充分保障：按照国铁最新验收流程，联调联试不少于60天、安全评估15天、试运行30天。广湛、汕汕均已在9月底前进入联调联试，11月中下旬完成技术验收后，仍可留出1个月试运行，满足《高速铁路开通运营管理办法》要求。而广清城际广州白云至广州北段，目前可以说开通在即。