俄媒体：俄军潜艇突然浮出水面，北约被吓破了胆，究竟是咋回事？

在10月中旬，法国西北部海域的一场“浮航风波”将俄海军推向舆论焦点。北约海上司令部宣称发现 “新罗西斯克” 号潜艇因故障紧急上浮，俄黑海舰队则强硬驳斥，称是按国际惯例浮航通过英吉利海峡，双方各执一词的背后，折射出外界对俄海军可靠性的持久疑虑。

这真是俄国传统幽默，只要我不尴尬，尴尬的就是别人。

这场争议的源头可追溯至 9 月底，俄罗斯 Telegram 频道 VChK-OGPU 爆料称，该潜艇 9 月 27 日发生燃料舱泄漏，柴油渗入底舱，因缺乏备件和维修人员无法修复，只能上浮避险，在海上漂流十余天。尽管俄军方否认，但现场画面显示，潜艇穿越英吉利海峡时确有拖船伴随，荷兰海军全程 “护送”，法国护卫舰近距离监视，这与北约秘书长吕特 “一瘸一拐回家” 的嘲讽形成呼应。

从技术角度看，西方的故障说法并非全无依据。“新罗西斯克” 号作为基洛级改进型首艇，2024 年 4 月才完成改装重返现役，却曝出燃油系统问题，暴露了俄军工维护的短板。军事专家指出，基洛级的双壳体设计虽能隔绝泄漏，但应急系统的失效仍暗示日常保养缺失。而这种 “带病航行” 的状态，在俄海军中并非个例。

回溯近年事故，俄海军的远洋可靠性早已显露颓势。2018 年，唯一航母 “库兹涅佐夫号” 在 PD-50 浮船坞维修时，船坞突然沉没，起重机砸穿飞行甲板；2019 年，PD-16 浮船坞进水沉没，导致坞内潜艇侧翻；2020 年台风 “美莎克” 中，失控浮船坞撞击多艘舰艇，被撞潜艇因水密性受损需大修。2024 年底，两艘油轮在刻赤海峡搁浅漏油，救援过程暴露应急能力不足，最终造成人员死亡。

事故频发的背后是系统性困境。苏联解体后，俄海军经费断崖式下跌，2024 年预算中维护费用仅占 12%，远低于北约 30% 的平均水平，导致 35% 的核潜艇处于待修状态，不少舰艇 “拆东墙补西墙” 带病服役。西方制裁加剧了备件短缺，德国精密轴承、法国电子元件等关键进口部件断供，国产替代品性能差距明显。更严峻的是人才断层，北德文斯克造船厂 30 岁以下技工占比不足 15%，潜艇船员待遇低于莫斯科平均水平，经验丰富的人员大量流失。