北京
中国青年报客户端讯（曹锃 中青报·中青网记者 王海涵）10月24日，经过38小时连续奋战，中铁四局承建的巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥中跨混凝土灌注完成，标志着准400米级大跨度CRTSⅢ型板式无砟轨道斜拉桥无砟轨道工程顺利完成。
项目建设航拍。李友强/摄
马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥位于安徽省马鞍山市当涂县，横跨长江副汊航道。大桥主体结构为双塔钢桁梁斜拉桥，主跨达392米，全长840米，该桥采用CRTSⅢ型板式无砟轨道系统，这种轨道结构平整度高、稳定性好，能够满足时速350公里高铁列车的安全平稳运行。
由于大桥采用半漂浮体系设计，桥梁结构对温度和荷载变化非常敏感，轨道铺设精度控制成为世界级难题。项目代建单位宁安铁路有限公司联合中铁四局等参建单位，多次论证、优化施工方案。青年建设团队建立“监测—分析—调整”的闭环控制机制，对钢梁线形进行24小时动态监测，实时比对理论数据与实际状态，及时调整参数，确保轨道与桥梁结构协同稳定。
青年团队在施工现场。王芳芳/摄
巢马城际铁路是安徽省首条省市共建城际铁路，由安徽省铁路集团下属合马高铁公司建设，是安徽马鞍山与省会合肥的直接联接线。项目建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，打造“轨道上的长三角”，完善区域路网布局，服务长三角一体化发展和长江经济带发展等具有重要意义。
施工完成后合影。李友强/摄
来源：中国青年报客户端
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