河南
大象新闻记者 王向锋 通讯员 臧芃祺、王静涵、侯晓静
10月24日，随着最后一块CRTSIII型无砟轨道板顺利铺设浇筑，由雄安高速铁路有限公司建设、中铁四局集团有限公司负责施工的京港高铁雄商段黄河特大桥无砟轨道工程全部完工，为后续铺轨作业奠定坚实基础。
京港高铁雄商段黄河特大桥位于山东省梁山县与河南省台前县之间，是全线唯一的控制性工程。主桥全长1600米，总用钢量约4.3万吨，采用“一联九跨”连续钢桁梁结构，具有“长联、大跨、高速、无砟”的特点，在高速铁路无砟轨道桥梁施工领域处于行业领先水平。
无砟轨道施工是高铁建设中精度要求最高的施工环节。据项目技术负责人陶余介绍，京港高铁雄商段黄河特大桥无砟轨道施工面临两大难题，一是温度等原因引起的梁长变化，二是大跨度结构在列车荷载下会产生竖向位移，都将直接影响轨道板平顺性。
面对挑战，建设团队创新研发了一套综合控制方案。通过水袋预压精准识别桥梁刚度，建立全天候温度变形监测系统，应用动态坐标修正技术，有效解决了无砟轨道线形控制难题。在质量控制方面，项目引入CRTSIII型板式无砟轨道新型门式扣压工装、施工管理系统和整平收面一体化设备，有效提升了轨道板精调精度。
京港高铁雄商段是国家“八纵八横”高铁网——京港(台)通道的关键组成部分。建成后，将大幅加强京津冀与长江经济带的互联互通，有效带动沿线区域经济社会高质量发展。
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