混动车的续航油耗难题，被这家央企解决了！

“加油频繁、续航缩水、高速乏力”，这些曾是混动车主的常见困扰。在新能源汽车快速发展的当下，混合动力技术是否只是向纯电驱动的“过渡方案”？

10月21日至24日，第三十二届中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE2025）在重庆举行，东风奕派汽车科技公司总经理汪俊君给出明确答案——混动绝非“过渡”，而是高品质出行的“必答题”。

一锤定音，作为荣获中国汽车工程学会“科学技术成就奖”的专家，汪俊君在主题演讲《混合动力技术突破与产业化实践》中指出，混合动力能够适配全气候、多场景，兼顾性能、环保与成本，是满足用户多元需求的“最佳实践”之一，正迎来最好的发展时代。

混动技术的六大痛点与用户认识误区

“油耗高、续航短、充电麻烦、高速失速、电池不安全、智能体验差”——这六大痛点，让许多消费者在选购混动车时陷入迷茫。当行业一度过度聚焦屏幕尺寸、内饰豪华度时，用户真正关心的“可靠、省油、长续航、无焦虑”需求反而被忽视。汪俊君直言：“以前我们离用户确实不够近。”这种“距离感”不仅体现在服务层面，更体现在技术研发与用户实际需求的脱节。

如何让混动技术真正回应用户痛点？奕派科技选择用技术创新破局。

从热效率到电驱组合的全链路突破

混动技术的核心在于能效。东风马赫动力团队以“克”为单位对零部件进行优化减重，将1.5T混动专用发动机的热效率推高至45.18%的行业领先水平。正如汪俊君所言：“动力工程上，每个参数的小数点突破，都来自对每一次测试和数据的尊重。”这种极致追求，让混动系统的每一份能量都得到高效利用。

针对行业痛点，奕派科技推出全球首个融合“功率分流+多档串并联”的混动系统，通过功率分流技术实现全速域平顺运行，一举解决了单挡混动高速噪音大、多挡混动调校难的问题。中汽中心的实测数据更具说服力：搭载最新马赫电混技术的东风风神L8，纯电续航达248公里，综合油耗仅2.4L/100km，综合续航突破2245公里。这意味着，用户日常通勤可纯电零油耗，长途出行也无须频繁加油，真正告别“续航焦虑”。

从需求洞察到市场验证的价值闭环

技术优劣的最终评判标准是用户体验。奕派科技的产品定义团队在研发前进行了大量用户调研，发现一个关键现象：家庭用户对第三排座椅的使用率不足15%，但对第二排舒适性的需求高达92%。这一洞察直接影响了车型设计方向——东风风神L8直接对标豪华车型，配备“大沙发”座椅、主驾与二排空间的越级配置，让全家人都能享受舒适驾乘。针对用户对高速失速、馈电噪音的顾虑，马赫电混可实现馈电最高车速达成率100%，东风奕派eπ008使用5毫米双层夹胶玻璃，整车隔音效果达30万级豪车水平，使驾乘环境更安静平稳。

汪俊君将“倾听用户声音”作为工作重点，专门开通微博账号收集意见，并要求团队“所有吐槽当天响应，问题不过夜”。这种用户本位思维贯穿研发全程，也让马赫动力技术从实验室走向市场的每一步都更贴近真实需求。市场数据印证了技术突破的价值：今年8月，奕派科技单月销量达29,118辆，同比增长62.39%，创公司历史新高；整合东风风神、奕派、纳米三大品牌后，已连续三个月实现销量环比正增长。

技术升级与生态共建的双向奔赴

面向未来，汪俊君提出“大电中油、纯电为主”的技术方向，并呼吁行业共建“一个APP通充全场景”的充电生态，解决当前充电设施互操作性差的痛点，为用户提供更便捷的补能体验。奕派科技已规划2026年的技术升级路径：16000吨一体化压铸、固态电池、超千伏电驱动平台等核心技术将陆续应用，同时与华为深度合作，加速乾崑智驾与鸿蒙座舱的搭载。

今年9月28日，新一代东风马赫动力发动机点火成功，向48%的热效率目标发起冲击——从2023年的45.18%，到2024年的47%，再到如今的48%，马赫动力正以“一年一台阶”的速度持续领跑。这些技术积累，将进一步巩固混动技术在全气候、多场景中的竞争力，让混动不仅是“当下最优解”，更是“未来长跑者”。

未来汽车动力系统将更加多元，而混动技术凭借“全气候适配、多场景覆盖、性能与成本平衡”的优势，无疑将成为其中不可或缺的重要组成部分。东风奕派正以技术创新与用户洞察的双重驱动，让混动车型在未来换发出全新的动能。