湖北
潮新闻客户端 记者 屠晨昕
与美国“星舰”攀同一科技树的中国首款采用不锈钢箭体的可重复使用液氧甲烷火箭——朱雀三号，终于引起了“星舰”缔造者、“世界首富”伊隆·马斯克的公开关注和点评。
北京时间10月24日凌晨，马斯克在他掌控的社交媒体X平台上，首次评论了中国民商航天公司蓝箭航天自主研发、在浙江进行发动机试验和总装、即将首飞的朱雀三号。
马斯克在X上发表的推文。图源：上海证券报
马斯克在推文中称：“他们在猎鹰9号的架构中加入了‘星舰’的一些特性，例如使用不锈钢和液氧甲烷（推进剂），这将使其能够击败猎鹰9号。但是‘星舰’存在于另一个等级。”
这是朱雀三号第一次在X平台上进入马斯克的视野，并被他拿来与猎鹰9号和“星舰”的架构与体系进行并置比较。
尤其引人注目的是，马斯克亲口认证了朱雀三号“能够击败猎鹰9号”。要知道，猎鹰9号是当今全球唯一现役的可重复使用运载火箭，并且在国际市场上获得了极大成功。截止今年7月初，猎鹰9号已经成功发射500次，其中2次失败、1次部分失败，成功率超99%。其一级火箭已进行了467次回收，其中456次回收成功。其中，有一枚一级火箭已经重复使用了超过30次。
这样一个全球商业航天发射市场上的垄断者，在马斯克的眼里，其技术和市场前景是不如朱雀三号的。
图源：上海证券报
当日，A股航空航天板块开盘大涨。截至收盘，航天智装“20cm”涨停，西测测试涨超16%，航天环宇涨超11%，达华智能、上海港湾、中国卫星、航天长峰等多股涨停。
朱雀三号于2023年8月正式立项，是我国自主研制的一款大运力、低成本、可重复使用的大型液体运载火箭，是中国第一款、世界第二款采用不锈钢箭体结构的运载火箭，可实现20次以上复用，旨在支撑未来大型星座组网、高频次低成本发射等多样化商业场景。
根据蓝箭航天提供的最新数据，朱雀三号的一二级箭体直径4.5米，整流罩直径5.2米，全箭长66.1米，起飞质量约570吨，起飞推力超过750吨，可在执行轨道发射任务后自主高精度返回，在回收场实现软着陆并重复使用。据了解，其改进型在换装天鹊-12B和天鹊-15B液氧甲烷发动机后，其设计近地轨道运载能力，在一次性使用时有望达到21.3吨，在航线下回收时可达18.3吨，在返回发射场回收时可达12.5吨。这些数据都能对标猎鹰9号最新的Block5型。
朱雀三号遥一火箭静态点火。蓝箭航天供图
今年6月，“朱雀三号”一级动力系统九机并联地面点火试验成功，为首飞奠定了基础。据介绍，这是我国迄今规模最大、自动化水平最高的九机并联地面热试车试验。
10月18日至20日，在位于酒泉的东风商业航天创新试验区液氧甲烷火箭2号发射工位，朱雀三号遥一运载火箭顺利完成首飞任务的第一阶段工作——加注合练及静态点火试验。后续，将按计划开展垂直状态操作演练，随后返回技术区，为正式入轨发射及一子级回收开展各项准备。
朱雀三号大型运载火箭结构系统主任设计师张蕾透露了一个关键信息：本次首飞任务的第二阶段，不仅要发射入轨，还会同步开展一子级的回收试验。
作为对比，猎鹰9号首飞是在2010年，而一子级的首次成功回收是在2015年，前后花了5年时间。如果朱雀三号此次首飞成功实现发射入轨和一子级回收，那就相当于“两步并做一步”，创造了世界航天史上的一个奇迹。
转场中的朱雀三号遥一运载火箭。蓝箭航天供图
今年7月29日，蓝箭航天在北京证监局进行了辅导备案，正式启动科创板IPO征程。
今年，中科宇航、天兵科技、星河动力等多家商业火箭公司陆续加入IPO梯队，同时这些公司旗下的可复用火箭均计划在年内首飞。
朱雀三号运载火箭的整箭总装在浙江完成。蓝箭航天供图
对于即将来临的朱雀三号首飞，《航空知识》杂志主编王亚男认为，一旦成功，将意味着中国在商业航天领域能通过火箭重复使用技术，实现经济性与发射效率的“双突破”，上了一个新台阶。
“商业航天领域竞争制高点，主要取决于几大因素——首先是能用更低的成本来把商业载荷送入太空，然后就是在一次发射中能否实现更大、更重、更多载荷的入轨。”王亚男认为，朱雀三号在这两方面的优势均十分突出。
不过王亚男指出，“要参与激烈的国际市场竞争，我国商业航天亟需在空间作业领域培养极为熟练的团队，构建成熟的技术体系。”在他看来，一旦航天与商业结合，它就不仅是一个技术问题，更是一个经济问题。不仅要能发射成功，只有那些尽可能“多快好省”地达到目标的“卷王”，才会是最终的赢家。
（来源：潮新闻）
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