中国太聪明了：趁着俄罗斯武器滞销，一口气订购20架大飞机

2016年底，俄罗斯4架苏-35飞抵河北沧州飞行训练中心，坐实了中国采购苏-35的传闻。此事一度引起许多人对歼-20的质疑，在拥有了五代机的情况下，为什么还要从俄罗斯采购战斗机？哪怕在很多年之后，还是会有人以此为依据，认定中国战斗机不如俄罗斯战斗机好。

后来随着歼-10C、歼-16、歼-20等新型战斗机陆续服役，中国就再也没有从俄罗斯进口军用飞机。哪怕在苏-57服役后，中国也没有动心。然而时隔十年后，中国可能又要买俄罗斯飞机了。

这事儿的起因，是一份被黑客曝光的俄罗斯电子集团官方文件。文件是2023年由执行董事签发的，里面提到个“客户代号156”的东亚国家，计划买20架伊尔-78MK-90A加油机，要求2027年交货。虽说没明写国名，但圈里人一看细节就知道大概率是中国，这里面的门道可不少。

先看“东亚国家”这个范围，能搭得上边儿且用过俄制武器的就三个：中国、韩国、朝鲜。但韩国首先可以排除，他们空军的F-15K、KF-21这些主力战机，全是美式硬管加油系统，而伊尔-78用的是软管加油，买回来根本接不上茬，纯属浪费钱。

再看朝鲜，他们空军能进行空中加油的战机恐怕都凑不够20架，买这么多“空中奶妈”压根用不上，总不能让加油机空飞着玩吧？

更关键的是数量——20架可不是小数目。要知道，世界上能拿出这么大手笔的国家屈指可数：以色列空军算强的，也才14架加油机；印度更寒酸，只有4架。中国空军近年规模不断扩大，光是歼-20、歼-16这些重型战机就有几百架，远海巡逻、跨区训练全靠加油机撑着，这个需求量是实打实的。

不过有个关键点得说清楚：这份文件还只是RFQ阶段，也就是“报价请求”，相当于咱们买东西先问个价，还没签正式合同呢。所以现在说“中国定了20架”还为时过早，但能走到这一步，本身就说明双方有实打实的沟通。

而且伊尔-78MK-90A这机型也确实有吸引力，它基于伊尔-76MD平台改造，最大载油量112吨，能同时给3架飞机加油，航程还能到5000公里，这种硬实力正是大型空军需要的。

消息一出来，网上立马冒出两种质疑声：一是“俄罗斯打俄乌战争呢，有产能造加油机吗？造出来会不会先给自己用？”二是“咱们不是有运油-20了吗？还买俄制的，是不是国产加油机不行？”这两种说法看着有道理，其实都站不住脚。

先说说俄罗斯的产能问题。确实，外界担心他们深陷战场会挤占军工产能，但伊尔-78的生产基地在沃罗涅什飞机厂，这个厂专门负责大型运输机和加油机制造，之前就规划到2025年能量产伊尔-96系列加油机，产能基础摆在那儿。

而且从历史来看，俄罗斯军工从来没因为战事耽误过对外订单，当年给中国交付苏-35的时候，也没见中途挪用。更重要的是，伊尔-78MK-90A用的零部件和伊尔-76通用率很高，生产线不用大改，只要原材料跟得上，量产难度不大。退一步说，就算真有延迟，合同里肯定会写清楚交付优先级，中国作为大客户，不可能吃这种亏。

再说说“国产不行”的论调，这简直是当年苏-35争议的翻版。2016年咱们买苏-35的时候，有人说歼-20不如俄制战机，结果没过几年，歼-20大批量服役，性能直接对标F-22，那些质疑声自然就没了。现在的运油-20也是一个道理，它基于运-20改造，载油量比老款轰油-6翻了好几倍，而且能适配歼-20、歼-10C等所有国产战机，技术上绝对过硬。

那为啥还要买伊尔-78？核心是“远水解不了近渴”。运-20的生产线本来就忙，既要造运输机，又要改加油机，2018年的时候预测年产量也就9架，现在就算产能提升，一年能改成运油-20的数量也有限。

而中国空军的加油机缺口实在太大了，之前主要靠轰油-6撑着，那玩意儿载油量才18吨，给歼-11加油都得频繁起降，更别说支持远海任务了。

南海那些小岛，比如永兴岛，就算修了机场，也顶多停4到8架战机，要实现24小时巡逻，没有加油机根本不行——有了加油机，苏-27这类战机的巡逻时间能从2小时延长到6、7小时，后勤压力能小一半。这种紧迫需求下，光靠国产产能肯定跟不上，进口就是最快捷的补位方式。

其实往深了想，就算真买这20架伊尔-78，也压根不是“国产不行”，反而是中国空军“越来越强”的证明，这里面藏着三层战略考量。

第一层是“应急补缺口”，解决眼前的刚需。现在中国空军的活动范围越来越大，西到青藏高原，东到西太平洋，南到南海诸岛，没有足够的加油机，战机就是“腿短的巨人”。

伊尔-78能直接对接歼-16、苏-35这些俄系战机，买回来就能用，不用改装适配，这种“即插即用”的特性，正是应急需要的。

第二层是“体系化互补”，不是替代国产装备。未来中国的加油机队肯定是“国产为主、进口为辅”的格局：运油-20性能先进，负责核心区域的加油任务，比如东海防空识别区、台海周边；伊尔-78则可以部署在边疆或远海方向，负责支援常态化巡逻。

这种搭配就像家里既有高档餐具，也有一次性碗筷，平时用高档的，忙的时候一次性的能救急。而且伊尔-78还有个隐藏优势，它能当临时运输机，万一偏远地区需要紧急运油料，直接就能客串，这种多功能性正是体系化作战需要的。

第三层是“务实合作”，不搞“非黑即白”。当年买苏-35，一方面是应急，另一方面也借鉴了俄制战机的矢量发动机技术，后来用到了歼-20上。

现在买伊尔-78，同样能参考它的加油系统设计——比如它的三点式加油装置，能同时给三架飞机加油，这种布局或许能给国产加油机的改进提供思路。

更重要的是这种合作是双向的，俄罗斯需要稳定的订单维持军工产能，中国需要快速补全装备体系，双方各取所需，压根不是什么“趁火打劫”，而是成熟的战略协作。

还有个细节很关键：这份文件是2023年签的RFQ，现在都2025年了还没敲定，说明中国一直在观望。一方面看俄罗斯的产能保障，另一方面也在评估国产产能的提升速度。

要是运油-20的产量能快速上来，说不定最后真就不买了；但如果缺口还是大，那伊尔-78就是个靠谱的备选。这种“不把鸡蛋放一个篮子”的思路，恰恰是最聪明的地方。