供应商着火，福特减产，这场火灾究竟有多严重？

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全球汽贸网资讯，10月24日周五，福特汽车周四宣布下调全年盈利预期，此举源于其关键铝材供应商工厂火灾引发的连锁反应，该事件将导致公司多款高利润车型在年底前被迫减产。

（图片来源：路透社）

1.利润预期变化

福特汽车制造商表示，9月份纽约州奥斯威戈的诺维利斯工厂（Novelis）的火灾（该厂为F-150卡车供应材料）预计导致15亿至20亿美元税前损失，但明年有望抵消约10亿美元损失。福特首席执行官吉姆·法利声明称已亲赴现场，与失火工厂协调从尚在运营的厂区调配铝材。“我们已在短期内取得重大进展，力求将2025年影响最小化，并在2026年恢复生产”。值得注意的是，这已是福特今年第二次下调年度预期，将息税前利润预期从65亿至75亿美元降至60亿至65亿美元。

随着特朗普总统批准扩大美国汽车及发动机生产抵免政策，允许车企在2030年前获得相当于建议零售价3.75%的关税抵免，法利在分析师电话会议中特别致谢总统团队。福特7月曾预估今年关税成本达30亿美元，经政策对冲后净影响降至10亿美元，预计2026年将维持同等净影响水平。

2.启动生产调整等策略

诺维利斯工厂周四宣布受影响厂区复产计划提前至12月底，较原定的2026年第一季度大幅提前。福特预计年内将损失10万辆产量。为弥补损失，福特计划下一年在密歇根州和肯塔基州工厂增产5万辆F-150及超级任务卡车，同时无限期暂停F-150闪电电动皮卡生产以聚焦利润更高的燃油车型。燃油卡车与SUV的持续热销，仍是底特律汽车巨头的利润支柱。随着福特与通用汽车纷纷收缩电动车计划，两家公司正重新聚焦其传统核心产品阵营。

第三季度财报显示，福特营收同比增长9%至505亿美元。电动车及软件业务亏损额达14亿美元。在通用汽车宣布第三季度业绩超预期推动股价大涨15%的同时，特斯拉却因关税及研发成本导致利润未达预期，股价下降4%。

当单一材料供应商的意外事件能引发数十亿美元损失，传统“精益生产”模式在极端风险前的局限性暴露无遗。福特果断暂停电动皮卡、重新聚焦燃油车的战略回调，再度印证了现金流与盈利能力仍是企业的生存命脉。这场危机也凸显出供应链韧性建设的迫切性。随着多重风险交织叠加影响供应链，汽车产业正从效率优先转向“效率与安全并重”的新范式。

（编译：全球汽贸网Mickey）