湖南
要说起最近国内车圈最让人觉得不可思议的车，小八我第一个提名日产天籁。
为啥呢？因为这车上了鸿蒙座舱！对，你们没听错，就是那个以“移动大沙发”闻名江湖，主打一个舒适安逸的东风日产天籁，现在成了全球首款搭载鸿蒙座舱的燃油车。
值得一提的是，这次新款天籁，官方还弄了个联名款的叫法，叫“天籁·鸿蒙座舱”，感觉很高级，很智能。
而外观变化也挺明显的，前脸那个V-Motion格栅搞了个无边界设计，熏黑中网直接连着大灯，一体感是强了。
还加了贯穿式LED灯带和会发光的LOGO，很有新能源那味儿了。
最抢眼的，莫过于新增的那个“哑光灰”车色，从实车图来看的话，质感不错，有点低调的战斗范儿。
再配上全新样式的17和19英寸轮圈，特别是那个19寸的“钻面光刃轮毂”，样子也确实比以前精神多了。
车尾也换了贯穿式尾灯，中间是“NISSAN”的光标，两边镶了11颗所谓的“宝石灯体”，晚上点亮后辨识度挺高的。
有个细节，尾标回归了经典的“TEANA”，算是情怀牌？还是定期返祖一下？
内饰的话自然是重点了，那套祖传的“大沙发”座椅肯定不会丢，毕竟是天籁的灵魂。
而这次改款的重头戏，是把车机系统和音响都换成了华为全家桶，也就是HarmonySpace 5鸿蒙座舱，再加个HUAWEI SOUND音响。
这下好了，以前被疯狂吐槽的车机短板，直接来了个王炸。鸿蒙车机用过的都说好，流畅度、生态互联什么的，跟手机无缝衔接，语音助手“小艺”的响应速度和识别准确率也在线。
小八用一个比较形象的比喻，这个感觉就好像你家几十年的老电视突然换上了最新的智能盒子，还是顶配版。
动力这块的话，还是那台熟悉的2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机，最大功率243马力，扭矩371牛·米。
这机器技术上没得说，拿过沃德十佳，能在高性能和高效能之间反复横跳，兼顾了动力和油耗。
但是...哎，又是那个但是！传动系统匹配的还是CVT变速箱。
虽然能模拟8速，日常开也足够平顺，可总觉得有点浪费了这台发动机的潜力。
要是能换个AT或者双离合，那驾驶乐趣是不是能再上一个台阶？我觉得厂家要好好考虑一下用户们的建议了。
当然了，估计日产还是想保住天籁舒适、平顺的底色。激烈驾驶不是它的主要场景，佛系开才是正解。
说实话，日产这步棋走得挺妙。
自己智能化跟不上，那就干脆和行业顶流合作，用华为的技术补齐短板。
这种“打不过就加入”的思路，在当下的市场环境里，不丢人，反而是个聪明的选择。
最后，小八的职业病又犯了，给厂家的几点小建议，爱参考不参考，悉听尊便。
既然上了鸿蒙，硬件能不能也跟上？中控屏尺寸再大点，分辨率再高点，别让软件委屈了。
2.0T车型能不能给个非CVT的选项？哪怕加点钱，给那些追求驾驶感的消费者一个念想。
入门版车型也别太丐了，把一些基础的舒适和智能配置下放，走量还得靠它们。
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