5小时→2小时！凉山这一高速全线贯通

10月22日，宜攀高速全线最长隧道——宁会隧道右洞顺利贯通，至此，这条全长约10.3公里的超特长隧道双幅贯通！标志着宜攀高速宁攀段最后的28公里——新街互通至会东北互通已完成所有隧道、桥梁工程，实现全线贯通。接下来将稳步推进路面、交安、机电相关工程，为2025年底宁攀段建成通车按下“快进键”。

贯通仪式现场

宁会隧道是宜攀高速控制性工程，位于凉山州宁南县与会东县交界处。隧道最大埋深883米，穿越瓦斯、大变形、岩溶涌突水、涌突泥等不良地质段，全程均为Ⅳ、Ⅴ级围岩（隧道围岩分为Ⅰ级～Ⅵ级，数字越大，围岩稳定性越差），堪称一座“地质迷宫”。自2020年6月正式进洞施工以来，项目历经5年攻坚，累计遭遇大型溶洞、暗河、突泥涌水等地质灾害达60余次，隧道日均涌水量峰值超10万立方米，可填满约40个标准奥林匹克游泳池，其施工难度、安全风险与技术要求均属国内罕见。

宁会隧道进口端

面对施工痛点、难点，项目团队坚持“科技兴安、智能建造”，在宁攀高速全线率先推行“成套智能化设备”应用，从初期隧道每月掘进不足60米的“人工慢跑”，到引进全电脑版三臂凿岩台车、智能拱架安装台车、智能化二衬台车等成套设备，同时自主研创多项大机配套施工技术，将单循环钻孔时间从6小时大幅缩减至2.5小时，实现在Ⅳ、Ⅴ级围岩中单月独头掘进最高超200米，达到国内同类隧道施工领先水平，展现令人惊叹的“川隧速度”。同时，项目深度融合集团自主研发的“川隧大模型”，为隧道施工安装“数字大脑”，实现了施工安全、质量、进度的实时可视化、智能化管控，打通了从“人控”到“智控”的“最后一公里”。项目累计形成核心论文12篇，累计获得省级工法3项、发明专利2项、实用新型专利17项、省级QC成果3项、国家级及省级科技创新奖3项，打造了超特长隧道绿色智能建造的行业新标杆。

智能建造设备一览图

项目始终坚持安全至上、绿色环保理念。通过“长距预报+短距探测”的动态预警机制，整合三维可视化探测、地质雷达、TGP地震波探测技术，相当于为隧道施工装上了“透视眼”和“预警雷达”，提前探测、精准定位隐性地质风险。此外，项目致力打造低碳节能的品质工程，在行业中率先使用电动装载机、电动挖机、电动罐车等绿色低碳设备，实现隧道全工序机械化低碳施工，累计减少碳排放约1.3万吨，相当于约1.1万辆排量1.6L的家用轿车停驶1年的碳排放量。

全电脑版三臂凿岩台车和电动装载机

三臂台车作业

宜攀高速宁攀段起于凉山州宁南县城南，经宁南县、会东县、会理市、盐边县，止于攀枝花市仁和区，项目全长166.167公里，同步建设盐边等11条连接线，共计44.473公里。主线采用双向四车道高速公路技术标准，设计时速80公里，全线桥隧比69%（其中隧道占比39%），主线设置12处互通式立交，概算总投资297.62亿元。

宁攀段新街互通至会东北互通

2024年底，宁攀段起点至新街互通、会东北互通至止点金江枢纽互通共138公里已建成通车，结束了宁南、会东、会理不通高速公路的历史。宜攀高速宁攀段全线通车后，宁南县至攀枝花市的通行时间将从当前的5小时缩短至2小时，极大提升区域间交通效率，方便居民出行，为沿线特色产业发展打通物流通道，让彝乡百姓共享交通发展成果，同时，推动川滇两省的产业合作、资源开发与贸易往来，为区域一体化发展注入新动能，为四川省深度融入长江经济带发展和“一带一路”建设提供重要交通支撑。

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来源：蜀道高速集团

编辑：李瑞

责编：邹湘

编审：阿比伊木

终审：沙勇

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