风向变了？日媒态度转变：中国用十年完成了日本半个世纪的道路

你有没有发现，现在外媒对中国的态度发生了很微妙的变化。前几天刷到《日经新闻》的一个分析视频，一改往日嚣张气焰，日媒在介绍中国新能源汽车时，字幕上赫然写着——中国用十年完成了日本半个世纪的道路。

还记得小时候，如果谁家买了汽车，那肯定是整个院都要去围观的，而那时候，大部分都是日系汽车，比如丰田、本田等等。而中国汽车呢？还处于起步阶段，差距还是相当大的。

回顾全球汽车工业史，日本汽车产业曾有两个“几乎不可能被超越”的传奇，第一个就是丰田的混动技术，第二个就是本田的发动机技术。不止中国，这两项技术几乎是全球车企都争相模仿和学习的标杆。

很显然，这两项深不见底的技术壁垒，阻挡了中国汽车的发展。如果要走日本汽车的老路，就必须要向日本“买”技术，人家卖不卖还不一定，且有很大被技术卡脖的风险。在这样的情况下，令人意外的是，中国没有选择这条看似简单的路，反而直接迎难而上，选择了另一条赛道。而这恰恰是中国汽车如今可以弯道超车的关键转折——跳过混动直接做纯电！

当丰田还在优化混动变速箱时，我们已经把电池成本打到了每度电不到600元。更让日本同行焦虑的是，从宁德时代的电池到比亚迪的IGBT芯片，整条产业链都在自家院子里完成，这才是最可怕的。

这还没完，除了在新能源汽车方面，中国已经实现了领先，中国高铁也世界闻名。不管是阿根廷、印尼还是埃及，最终都选择了中国高铁。虽然日本新干线也曾是亚洲基建的标杆，但现如今，更多的海外订单都流向了中国。原因就是，中国高铁更加细节。如果说日本新干线提供的是标准化产品的话，那么中国高铁交付的则更像是整个生态系统。

从勘探设计到运营培训，从融资方案到本地化用工，我们给的是一整套解决方案。就像在埃及斋月十日城，中方团队连如何培养女司机这样细枝末节的考虑和计划，都写进了方案，这种无微不至的“交钥匙工程”，让“日本制造”的光环渐渐失色。

但最让日本震惊的，可能还是大疆无人机。在日本，从北海道的农田喷洒到九州岛的灾害勘察，超80%的作业无人机都印着DJI的logo。而且不夸张的说一句啊，就算日本想要找一款替代品，甚至连基本的竞品都没有。

回过头看，这些变化最动人的地方不在于技术本身，而在于我们终于学会了用自己的方式定义强大。不是非要攻克7纳米才叫成功，把28纳米做到极致同样是胜利。不是只有航母下水才算突破，让新能源汽车开进千家万户也是壮举。

终于，我们可以骄傲的说一句，中国真正强大起来了！那些我们曾经仰望的标杆，如今正认真记录着我们的轨迹，中国也在各个领域中，逐渐成为别人所仰望的标杆，未来可期！